OBFCM-valikoima jokapäiväisessä työpajaelämässä

OBFCM-valikoima jokapäiväisessä työpajaelämässä

Automotive.at:Pitääkö paikkansa, että tammikuusta 2024 alkaen OBFCM-tiedot on luettava kaikista polttomoottorikäyttöisistä henkilöautoista ja kevyistä hyötyajoneuvoista §57a tarkastuksen yhteydessä?

Alois Gabat: OBFCM-tietojen lukeminen on suoritettava kaikille henkilöautoille ja kevyille hyötyajoneuvoille, jotka ovat 57a KFG:n pykälän mukaisesti toistuvan arvioinnin kohteena ja jotka on rekisteröity 1.1.2021 alkaen ja jotka on varustettu ajoneuvon sisäisillä polttoaineen ja/tai sähkönkulutuksen valvontalaitteilla asetuksen (EU) 2017/1151 artiklan 4a mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että OBFCM-tietojen lukeminen on suoritettava sekä polttomoottoreilla että hybridisähkökäyttöisillä ajoneuvoilla.

Mitä lisäponnisteluja OBFCM-valinta vaatii työpajoille verrattuna aikaisempaan §57a kokeeseen?

Lisäponnistelu koostuu pääasiassa siitä, että hyväksynnän haltijalle ilmoitetaan, että OBFCM-tietoja luetaan. Jos luvanhaltija käyttää mahdollisuutta nimenomaisesti kieltäytyä valinnasta, tämä kieltäytyminen on vahvistettava kirjallisesti kyseisessä arviointiohjelmassa olevalle lomakkeelle. Varsinaisen ajoneuvotestin vaatima lisäponnistus on erittäin pieni, koska vain OBD-lukija tarvitsee kytkeä ajoneuvon käyttöliittymään ja OBFCM-tietojen automaattinen lukeminen voidaan käynnistää OBD-lukijan vastaavalla toiminnolla.

Ovatko paikalliset työpajat jo riittävän varusteltu tähän tehtävään?

Valitettavasti on edelleen muutamia KFG:n pykälän 57a ​​§:n mukaisesti valtuutettuja elimiä, joilla ei ole vielä tai ainakaan täysin tarvittavia teknisiä laitteita.

Mitä investointeja päivityksiin tai uusien diagnostisten laitteiden hankintaan tarvitaan?

Investoinnit ovat laajalle levinneitä ja riippuvat pääasiassa yritysten olemassa olevasta kalustosta. Ne vaihtelevat kolminumeroisista päivitysten euromääristä uusien ostojen viisinumeroisiin euromääriin.

Onko siirtymäaikaa yrityksille, jotka eivät vielä ole ajan tasalla uusimman teknologian kanssa?

20.5.2023 alkaen pakolliseen OBFCM-tietojen lukemiseen ei ole koskaan ollut siirtymäaikaa. Ensimmäisten kuukausien 57a ​​§:n tarkistuksissa käsiteltiin avokätisesti muun muassa laitevalmistajien aiheuttamista toimitusviiveistä johtuvia viivästyksiä, jotka kielsivät yksinkertaisesti ajoneuvojen lukemisen. Nyt on kuitenkin kulunut riittävästi aikaa saavuttaa sopiva tekninen standardi.

Tarkistetaanko OBFCM-tietojen lähetys osana satunnaisia ​​tarkastuksia työpajoissa?

57a §:n tarkistusten yhteydessä OBFCM-tietojen lukemaa voidaan arvioida myös revisio-ohjelmien avulla, joita voidaan myös tarvittaessa käyttää.

Kuinka moni ajoneuvon omistaja kokemuksesi mukaan käyttää oikeuttaan vastustaa OBFCM-tiedonsiirtoa?

Mitään merkityksellisiä arvoja tälle ei vielä ole. Alkusuuntaukset eivät kuitenkaan ole liian ristiriitaisia.

Onko mielestäsi tarvetta parantaa OBFCM-tietojen luku- ja siirtomenettelyä?

Ei! Jo pitkälti automatisoitu prosessi on jo erittäin käyttäjäystävällinen prosessi.