OBFCM-i valik igapäevatöökojaelus

OBFCM-i valik igapäevatöökojaelus

Automotive.at:Kas on õige, et alates 2024. aasta jaanuarist tuleb §57a kontrolli käigus ette lugeda OBFCM andmed kõikide sisepõlemismootoriga sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite kohta?

Alois Gabat: OBFCM-i andmete lugemine tuleb läbi viia kõigil sõiduautodel ja väikestel tarbesõidukitel, mis kuuluvad korduvale hindamisele vastavalt KFG jaotisele 57a ja mis on registreeritud alates 1. jaanuarist 2021 ja mis on varustatud sõidukisiseste kütuse- ja/või elektritarbimise jälgimisseadmetega vastavalt määruse (EL) 2017/1151 artiklile 4a. See tähendab, et OBFCM-i andmete lugemine tuleb läbi viia nii sisepõlemismootoriga sõidukitel kui ka elektrihübriidajamiga sõidukitel.

Milliseid täiendavaid jõupingutusi nõuab OBFCM-i valik töötubade jaoks võrreldes eelmise §57a eksamiga?

Täiendav jõupingutus seisneb peamiselt tüübikinnituse omaniku teavitamises, et OBFCM-i andmeid loetakse. Kui litsentsiomanik kasutab valikust sõnaselgelt keeldumise võimalust, tuleb keeldumist kirjalikult kinnitada vastavas hindamisprogrammis kättesaadaval vormil. Sõiduki tegelikuks testimiseks vajalik lisapingutus on äärmiselt väike, kuna sõiduki liidesega tuleb ühendada vaid OBD-lugeja ning OBD-lugeja vastava funktsiooni abil saab alustada OBFCM-i andmete automaatset lugemist.

Kas kohalikud töökojad on selle ülesande jaoks juba piisavalt varustatud?

Kahjuks on endiselt mõned KFG jaotise 57a kohaselt volitatud asutused, kellel ei ole veel või vähemalt mitte täielikult vajalikku tehnilist varustust.

Millised investeeringud on vajalikud uuendusteks või uute diagnostikaseadmete ostmiseks?

Investeeringud on laialt levinud ja sõltuvad peamiselt ettevõtete olemasolevast tehnikast. Need ulatuvad kolmekohalistest eurosummadest täiendusteks kuni viiekohaliste eurosummadeni uute ostude puhul.

Kas ettevõtetele, kes pole veel uusima tehnoloogiaga kursis, on üleminekuperiood?

Alates 20. maist 2023 kohustuslikuks OBFCM-i andmete lugemiseks pole kunagi olnud üleminekuperioodi. Paragrahvi 57a muudatuste käigus esimestel kuudel käsitleti hilinemisi, mis ei olnud enda süül, näiteks need, mis võivad tuleneda seadmetootjate põhjustatud tarneviivitustest, lihtsalt sõidukite väljalugemise keelamise näol. Nüüd on aga möödunud piisavalt aega, et viia end vastava tehnilise standardini.

Kas OBFCM-i andmete edastamist kontrollitakse töökodades pisteliste kontrollide käigus?

Paragrahvi 57a revisjonide käigus saab OBFCM-i andmete näitu hinnata ka revisjoniprogrammide abil, mida saab ka vajadusel kasutada.

Kui paljud sõidukiomanikud kasutavad teie kogemuste põhjal oma õigust esitada vastuväiteid OBFCM-i andmete edastamisele?

Selle jaoks pole veel tähenduslikke väärtusi. Esialgsed tendentsid on siiski mitte liiga suure vastuolu poole.

Kas teie arvates on OBFCM-i andmete lugemise ja edastamise protseduuri vaja täiustada?

Ei! Juba suures osas automatiseeritud protsess on juba väga kasutajasõbralik protseduur.