La selección de OBFCM en el día a día del taller

La selección de OBFCM en el día a día del taller

Automotriz.at:¿Es correcto que a partir de enero de 2024 se deban leer los datos OBFCM de todos los turismos y vehículos comerciales ligeros con motor de combustión durante la inspección del artículo 57a?

Alois Gabat: La lectura de datos OBFCM debe realizarse en todos los turismos y vehículos comerciales ligeros sujetos a evaluación periódica de conformidad con el artículo 57a ​​KFG que hayan sido matriculados a partir del 1 de enero de 2021 y estén equipados con dispositivos de control a bordo del vehículo para el consumo de combustible y/o electricidad de conformidad con el artículo 4a del Reglamento (UE) 2017/1151. Esto significa que la lectura de datos OBFCM debe realizarse tanto en vehículos con motor de combustión interna como en vehículos con propulsión eléctrica híbrida.

¿Qué esfuerzo adicional implica la selección de OBFCM para los talleres en comparación con un examen anterior §57a?

El esfuerzo adicional consiste principalmente en informar al titular de la aprobación que se están leyendo los datos OBFCM. Si el titular de la licencia hace uso de la opción de rechazar expresamente la selección, dicha negativa deberá ser confirmada por escrito en un formulario disponible en el respectivo programa de evaluación. El esfuerzo adicional requerido para la prueba real del vehículo es extremadamente bajo, ya que solo es necesario conectar el lector OBD a la interfaz del vehículo y la lectura automática de los datos OBFCM se puede iniciar utilizando la función correspondiente del lector OBD.

¿Están ya los talleres locales adecuadamente equipados para esta tarea?

Desgraciadamente, todavía quedan algunos organismos autorizados según el artículo 57a de la KFG que aún no disponen, o al menos no del todo, del equipamiento técnico necesario.

¿Qué inversiones en actualizaciones o la compra de nuevos dispositivos de diagnóstico son necesarias?

Las inversiones son amplias y dependen principalmente del equipamiento existente de las empresas. Van desde importes en euros de tres dígitos para actualizaciones hasta importes en euros de cinco dígitos para nuevas compras.

¿Existe un período de transición para las empresas que aún no están al día con las últimas tecnologías?

Nunca ha habido un período de transición para la lectura de datos OBFCM, que es obligatoria desde el 20 de mayo de 2023. Durante las revisiones del artículo 57a en los primeros meses, los retrasos que no fueron culpa suya, como los que pueden surgir de retrasos en la entrega causados ​​por los fabricantes de equipos, fueron tratados generosamente, simplemente prohibiendo la evaluación de los vehículos que debían ser leídos. Sin embargo, ya ha pasado tiempo suficiente para alcanzar el nivel técnico adecuado.

¿Se controla la transmisión de datos OBFCM en el marco de controles aleatorios en los talleres?

Durante las revisiones del artículo 57a, la lectura de datos del OBFCM también se puede evaluar con ayuda de los programas de revisión, que también se pueden utilizar en caso necesario.

Según su experiencia, ¿cuántos propietarios de vehículos ejercen su derecho de oposición a la transferencia de datos de OBFCM?

Todavía no existen valores significativos para esto. Sin embargo, las tendencias iniciales apuntan a no demasiadas contradicciones.

En su opinión, ¿es necesario mejorar el procedimiento de lectura y transmisión de datos del OBFCM?

¡No! El proceso, que ya está en gran parte automatizado, es ya un procedimiento muy fácil de usar.