OBFCM-udvalg i hverdagen på værkstedslivet

OBFCM-udvalg i hverdagen på værkstedslivet

Automotive.at:Er det korrekt, at OBFCM-data fra januar 2024 skal udlæses for alle personbiler og lette erhvervskøretøjer med forbrændingsmotor ved §57a-eftersynet?

Alois Gabat: OBFCM-dataaflæsningen skal udføres på alle personbiler og lette erhvervskøretøjer, der er underlagt tilbagevendende vurdering i henhold til Section 57a ​​KFG, der er blevet registreret fra 1. januar 2021 og er udstyret med køretøjsmonterede overvågningsanordninger for brændstof- og/eller elforbrug i overensstemmelse med artikel 4a i forordning (EU) 1517. Det betyder, at OBFCM-dataaflæsningen skal udføres på både køretøjer med forbrændingsmotorer og køretøjer med hybridelektriske drev.

Hvilken ekstra indsats medfører OBFCM-udvælgelsen for workshops i forhold til en tidligere §57a-eksamen?

Den ekstra indsats består hovedsageligt i at informere godkendelsesindehaveren om, at OBFCM-dataene bliver læst. Hvis tilladelsesindehaveren benytter sig af muligheden for udtrykkeligt at afslå udvælgelsen, skal dette afslag bekræftes skriftligt på en blanket, der findes i det respektive vurderingsprogram. Den ekstra indsats, der kræves til selve køretøjstesten, er ekstremt lav, da kun OBD-læseren skal tilsluttes køretøjets grænseflade, og den automatiske læsning af OBFCM-dataene kan startes ved hjælp af OBD-læserens tilsvarende funktion.

Er lokale værksteder allerede tilstrækkeligt udstyret til denne opgave?

Desværre er der stadig nogle få organer, der er godkendt i henhold til § 57a-KFG, som endnu ikke eller i det mindste ikke har det nødvendige tekniske udstyr endnu.

Hvilke investeringer i opgraderinger eller køb af nye diagnostiske enheder er nødvendige?

Investeringerne er udbredte og afhænger primært af virksomhedernes eksisterende udstyr. De spænder fra trecifrede eurobeløb for opgraderinger til femcifrede eurobeløb for nye køb.

Er der en overgangsperiode for virksomheder, der endnu ikke er opdateret med den nyeste teknologi?

Der har aldrig været en overgangsperiode for OBFCM-dataaflæsningen, som har været obligatorisk siden den 20. maj 2023. I løbet af § 57a-revisionerne i de første par måneder blev forsinkelser, der ikke var ens egen skyld, såsom dem, der kan opstå som følge af leveringsforsinkelser forårsaget af udstyrsproducenter, generøst behandlet i form af blot at aflæse køretøjer, der skulle forbydes. Men der er nu gået tilstrækkelig tid til at bringe dig selv op på den relevante tekniske standard.

Bliver transmissionen af ​​OBFCM-data kontrolleret som en del af stikprøvekontrol på værkstederne?

I løbet af § 57a-revisioner kan OBFCM-dataudlæsningen også evalueres ved hjælp af revisionsprogrammerne, som også kan bruges om nødvendigt.

Hvor mange køretøjsejere udøver efter din erfaring deres ret til at gøre indsigelse mod OBFCM-dataoverførsel?

Der er endnu ingen meningsfulde værdier for dette. Men de første tendenser går i retning af ikke for meget modsigelse.

Er der efter din mening behov for forbedring af OBFCM-datalæsnings- og transmissionsproceduren?

Ingen! Den allerede stort set automatiserede proces er allerede en meget brugervenlig procedure.