距离突破只剩五年了”

距离突破只剩五年了”

机动车经济：Schrödl 教授，目前适合日常使用的经济实惠的电动汽车种类仍然非常有限。这是为什么？
Manfred Schrödl：一方面，由于生产数量较少，电池仍然相对昂贵，另一方面，欧洲主要原始设备制造商的工程师们都在刹车。这些人大多是经验丰富的机械工程师，他们不想自愿放弃他们既定的、以前成功的技术。  

未来几年这种情况会改变吗？
当然，因为汽车电池的价格下降得越来越快。随着 2016 年特斯拉超级工厂的开业，价格可能会再次大幅下降 30% 左右。在相同成本下，下一代特斯拉电池的容量将比今天的电池高出约三分之一。五年后，特斯拉的生产成本将降低三分之一，或者以与现在相同的成本行驶 750 公里。    

尽管如此，只有少数人能够买得起特斯拉，即使它便宜三分之一......
特斯拉宣布推出 2017 年紧凑型 Model 3，续航里程将超过 300 公里，售价约为 3 万欧元。与此同时，雪佛兰希望提供具有相同性能和续航里程甚至更便宜的 Bolt EV 车型。这意味着电动汽车的价格也将比装备精良的汽油或柴油汽车更具竞争力。我没有花钱购买运动轮圈或真皮座椅，而是购买电动驱动器。

电动汽车评论家经常问的一个问题是：如果每个人都改用电动汽车，电力从哪里来？
事实上，相同的距离，电动汽车只需要柴油车的四分之一左右的能量。现在电力不应该由化石发电厂生产，而最好来自可持续能源。仅仅40平方米的光伏系统就可以满足一个家庭一年的用电需求，包括一辆电动汽车。因此，电动汽车的普及将来自于可以在家给汽车充电的通勤者。
从这个角度来看，特斯拉老板埃隆·马斯克也在他的超级工厂生产家庭用电存储设备也就顺理成章了。在奥地利，这些 Powerwall 由 Fronius 公司销售，该公司在上奥地利州生产带有智能电表的光伏逆变器。 

许多欧洲大型制造商目前正在尝试将混合动力汽车推向客户。这种内燃机和电动机的组合是明智的临时解决方案吗？
我不这么认为。这仅结合了两个系统的缺点。目前，主要制造商正在大力节省对内燃机复杂生产设施的投资，但却错过了通往未来的列车。相反，越来越多的小型创新公司正在涉足电动汽车领域，因为该技术的复杂性明显降低，因此更容易掌握。