فقط خمس سنوات أخرى حتى الاختراق

فقط خمس سنوات أخرى حتى الاختراق

اقتصاد السيارات: البروفيسور شرودل، مجموعة السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة والمناسبة للاستخدام اليومي لا تزال متواضعة للغاية اليوم. لماذا هذا؟
مانفريد شرودل: من ناحية، لا تزال البطاريات باهظة الثمن نسبيًا بسبب انخفاض عدد الوحدات المنتجة، ومن ناحية أخرى، فإن المهندسين في كبرى الشركات الأوروبية المصنعة للمعدات الأصلية يحجمون عن العمل. هؤلاء هم في الغالب مهندسون ميكانيكيون ذوو خبرة ولا يريدون التخلي طوعًا عن تقنياتهم الراسخة والناجحة سابقًا.  

هل سيتغير هذا في السنوات القليلة القادمة؟
بالتأكيد، لأن أسعار بطاريات السيارات تنخفض بشكل أسرع وأسرع. ومع افتتاح مصنع Tesla Gigafactory في عام 2016، فمن المرجح أن يكون هناك انخفاض كبير آخر في الأسعار بنحو 30 بالمائة. سيكون للجيل القادم من خلايا بطاريات تسلا سعة أكبر بنحو الثلث من بطاريات اليوم وبنفس التكلفة. وفي غضون خمس سنوات، سيكون إنتاج سيارة تسلا أرخص بنسبة الثلث، أو ستكون قادرة على السفر لمسافة 750 كيلومترًا بنفس التكلفة التي نحققها اليوم.    

ومع ذلك، لن يتمكن سوى عدد قليل من الأشخاص من شراء سيارة تسلا، حتى لو كانت أرخص بمقدار الثلث...
أعلنت شركة تسلا عن سيارتها المدمجة موديل 3 لعام 2017، والتي سيبلغ مداها أكثر من 300 كيلومتر وسيكلف حوالي 30 ألف يورو. وفي الوقت نفسه، ترغب شيفروليه في تقديم طراز Bolt EV بنفس الأداء والمدى بسعر أرخص. وهذا يعني أنه سيتم أيضًا تسعير السيارات الكهربائية بشكل تنافسي مع سيارات البنزين أو الديزل المجهزة تجهيزًا جيدًا. بدلاً من إنفاق المال على الإطارات الرياضية أو المقاعد الجلدية، أقوم فقط بشراء محرك كهربائي.

والسؤال الذي كثيرا ما يطرحه منتقدو التنقل الإلكتروني هو: من أين ستأتي الكهرباء إذا تحول الجميع إلى السيارات الكهربائية؟
في الواقع، تتطلب السيارة الكهربائية حوالي ربع الطاقة التي تحتاجها سيارة الديزل لنفس المسافة. والآن لا ينبغي إنتاج الكهرباء في محطات الطاقة الأحفورية، بل من الأفضل أن تأتي من مصادر مستدامة. وباستخدام نظام كهروضوئي مساحته 40 مترًا مربعًا فقط، يمكنني تغطية احتياجات الكهرباء السنوية للمنزل، بما في ذلك السيارة الكهربائية. وبالتالي فإن انتشار التنقل الكهربائي سيأتي من الركاب الذين يمكنهم شحن سياراتهم في المنزل.
ومن هذا المنطلق، فمن المنطقي أن يقوم رئيس شركة تسلا، إيلون ماسك، بإنتاج أجهزة تخزين الكهرباء للمنازل في مصنع جيجا الخاص به. في النمسا، يتم بيع هذه الجدران الكهربائية من قبل شركة Fronius، التي تنتج محولات الطاقة الكهروضوئية ذات العدادات الذكية في النمسا العليا. 

تحاول العديد من الشركات الأوروبية الكبرى حاليًا جلب السيارات الهجينة للعملاء. هل يعتبر هذا المزيج من محرك الاحتراق والمحرك الكهربائي حلاً مؤقتًا معقولاً؟
أنا لا أرى الأمر بهذه الطريقة. وهذا يجمع فقط بين عيوب النظامين. تحاول الشركات المصنعة الكبرى حاليًا جاهدة توفير استثماراتها في منشآت الإنتاج المعقدة لمحركات الاحتراق وتفوت القطار نحو المستقبل. وبدلاً من ذلك، تتجه المزيد والمزيد من الشركات الصغيرة والمبتكرة إلى الدخول في مجال التنقل الإلكتروني لأن التكنولوجيا أقل تعقيدًا بشكل كبير وبالتالي أسهل في إتقانها.