磨损和性能不再是目标冲突

磨损和性能不再是目标冲突

ÖAMTC 的一项研究首次表明，长达数十年的轮胎“要么安全，要么环保”的前提不再有效。 “在我们的轮胎测试中，磨损评估是测试方法中不可或缺的一部分，”ÖAMTC 轮胎专家 Steffan Kerbl 说道。 “然而，新的是我们现在已经评估了结果，看看这一类别是否有改进和进一步发展。”详细分析清楚地表明，在各个维度上都有轮胎磨损小且具有安全驾驶特性的车型。 “令人高兴的是，磨损实际上在每次测试中都在减少，”Kerbl 说。

对15家制造商的轮胎磨损分析显示，米其林远远领先于竞争对手，平均每千公里磨损仅为95克。但固特异的平均磨损量也令人印象深刻，为 107 克/1,000 公里。然而，在当前的夏季轮胎测试中，马牌 EcoContact 6 的磨损率令人印象深刻。 “每 1,000 公里 59 克是前所未有的记录，”Kerbl 解释道。 “然而，唯一的缺点是大陆集团尚未成功地将环境友好性与良好的安全功能结合起来。”

根据 ÖAMTC 的说法，并非每个制造商在磨损方面都处于同一水平：“在轮胎磨损方面，倍耐力和普利司通显然需要迎头赶上，”Kerbl 指出。 “在 Vredestein，与之前的型号相比，最新一代也显示出明显的恶化。”此外，评估还揭示了另一个有时令人惊讶的方面：来自知名制造商的第二或第三品牌一次又一次地脱颖而出，并在个别轮胎型号方面走在前列。 “我们假设这些被用作技术载体，将创新飞跃推向市场，”ÖAMTC 轮胎专家解释道。因此，如果您经常开车，ÖAMTC 建议使用特别可持续且低磨损的轮胎，因为这些轮胎更省钱，而且对环境的影响更小。