Obraba in zmogljivost nista več konflikt ciljev

Obraba in zmogljivost nista več konflikt ciljev

Študija ÖAMTC je prvič pokazala, da desetletja trajajoča premisa o "bodisi varnem ali okolju prijaznem", ko gre za pnevmatike, ne velja več. »Pri naših testih pnevmatik je ocena obrabe sestavni del testne metodologije,« pravi strokovnjak za pnevmatike ÖAMTC Steffan Kerbl. "Kar pa je novo, je to, da smo zdaj ocenili rezultate, da bi ugotovili, ali je prišlo do izboljšav in nadaljnjega razvoja v tej kategoriji." Podrobna analiza jasno kaže, da v vsaki dimenziji obstajajo modeli z majhno obrabo pnevmatik, ki imajo tudi varne vozne lastnosti. "Razveseljivo je, da se odrgnina dejansko zmanjšuje od testa do testa," pravi Kerbl.

Analiza obrabe pnevmatik 15 proizvajalcev kaže, da je Michelin s povprečjem le 95 gramov na 1000 km daleč pred tekmeci. A Goodyear navduši tudi s še vedno spoštljivo povprečno obrabo 107 g/1.000 km. V trenutnem testu letnih pnevmatik pa ima Continental EcoContact 6 osupljivo nizko obrabo. »59 g na 1000 km je rekord brez primere,« pojasnjuje Kerbl. "Edina slaba stran pa je, da Continentalu še ni uspelo združiti prijaznosti do okolja z dobrimi varnostnimi lastnostmi."

Glede na ÖAMTC niso vsi proizvajalci na enaki ravni, ko gre za obrabo: "Pirelli in Bridgestone morata očitno nekaj nadoknaditi, ko gre za obrabo pnevmatik," ugotavlja Kerbl. "Tudi pri Vredesteinu zadnja generacija kaže očitno poslabšanje v primerjavi s prejšnjimi modeli." Poleg tega je ocenjevanje razkrilo še en, včasih presenetljiv vidik: vedno znova pozitivno izstopajo druge ali tretje znamke pri uglednih proizvajalcih in so v ospredju s posameznimi modeli pnevmatik. "Pojavlja se domneva, da se te uporabljajo kot nosilci tehnologije za uvajanje inovativnih preskokov na trg," pojasnjuje strokovnjak za pnevmatike ÖAMTC. Če se veliko vozite, ÖAMTC zato priporoča uporabo posebej trajnostnih pnevmatik z nizko abrazijo, saj so lažje za vašo denarnico in manj obremenjujejo okolje.