Nolietojums un veiktspēja vairs nav mērķu konflikts

Nolietojums un veiktspēja vairs nav mērķu konflikts

ÖAMTC pētījums pirmo reizi parādīja, ka gadu desmitiem ilgā pieņēmums “drošs vai videi draudzīgs” attiecībā uz riepām vairs nav spēkā. “Mūsu riepu testos nodiluma novērtējums ir neatņemama testa metodikas sastāvdaļa,” saka ÖAMTC riepu eksperts Stefans Kerbls. "Tomēr jaunums ir tas, ka tagad esam novērtējuši rezultātus, lai noskaidrotu, vai šajā kategorijā ir bijuši uzlabojumi un turpmāka attīstība." Detalizētā analīze skaidri parāda, ka katrā dimensijā ir modeļi ar nelielu riepu nodilumu, kuriem ir arī drošas braukšanas īpašības. "Patīkami ir tas, ka nobrāzums faktiski samazinās no testa uz testu," saka Kerbls.

Riepu nodiluma analīze no 15 ražotājiem liecina, ka Michelin ir tālu priekšā saviem konkurentiem ar vidēji tikai 95 gramiem uz 1000 km. Taču Goodyear pārsteidz arī ar joprojām cienījamo vidējo nodilumu 107 g/1000 km. Tomēr pašreizējā vasaras riepu testā Continental EcoContact 6 ir iespaidīgi zems nobrāzums. "59 g uz 1000 km ir bezprecedenta rekords," skaidro Kerbls. "Tomēr vienīgais mīnuss ir tas, ka Continental vēl nav izdevies apvienot videi draudzīgumu ar labām drošības funkcijām."

Saskaņā ar ÖAMTC teikto, ne visi ražotāji ir vienādā līmenī attiecībā uz nodilumu: “Pirelli un Bridgestone noteikti ir kaut kas līdzīgs riepu nodilumu ziņā,” atzīmē Kerbls. "Un arī Vredestein jaunākā paaudze uzrāda skaidru pasliktināšanos salīdzinājumā ar iepriekšējiem modeļiem." Turklāt novērtējumā atklājās vēl kāds, dažkārt pārsteidzošs aspekts: atkal un atkal pozitīvi izceļas otrie vai trešie prominentu ražotāju zīmoli un ir priekšgalā ar atsevišķiem riepu modeļiem. "Pastāv pieņēmums, ka tās tiek izmantotas kā tehnoloģiju nesēji, lai ieviestu inovatīvus lēcienus tirgū," skaidro ÖAMTC riepu eksperts. Ja jūs daudz braucat, ÖAMTC iesaka izmantot īpaši ilgtspējīgas riepas ar zemu nobrāzumu, jo tās ir vieglākas jūsu makam un mazāk ietekmē vidi.