L'usure et la performance ne sont plus un conflit d'objectifs

L'usure et la performance ne sont plus un conflit d'objectifs

Une étude de l'ÖAMTC a montré pour la première fois que le principe vieux de plusieurs décennies selon lequel « soit sûr, soit respectueux de l'environnement » en matière de pneus n'est plus valable. «Lors de nos tests de pneus, l'évaluation de l'usure fait partie intégrante de la méthodologie de test», explique Steffan Kerbl, expert en pneus de l'ÖAMTC. "Ce qui est nouveau, cependant, c'est que nous avons maintenant évalué les résultats pour voir s'il y avait des améliorations et de nouveaux développements dans cette catégorie." L'analyse détaillée montre clairement que dans toutes les dimensions, il existe des modèles avec peu d'usure des pneus mais qui présentent également des caractéristiques de conduite sûres. « Ce qui est satisfaisant, c'est que l'abrasion diminue d'un test à l'autre », déclare Kerbl.

L'analyse de l'usure des pneumatiques auprès de 15 constructeurs montre que Michelin devance largement ses concurrents avec une moyenne de seulement 95 grammes aux 1 000 km. Mais Goodyear impressionne également avec une abrasion moyenne toujours respectable de 107 g/1 000 km. Cependant, lors du test actuel des pneus été, le Continental EcoContact 6 présente une abrasion incroyablement faible. « 59 g aux 1 000 km, c'est un record sans précédent », explique Kerbl. "Le seul inconvénient, cependant, est que Continental n'a pas encore réussi à combiner respect de l'environnement et bonnes caractéristiques de sécurité."

Selon l'ÖAMTC, tous les constructeurs ne sont pas au même niveau en matière d'abrasion : « Pirelli et Bridgestone ont clairement un retard à rattraper en matière d'abrasion des pneus », note Kerbl. « Et chez Vredestein également, la dernière génération présente une nette détérioration par rapport aux modèles précédents. » En outre, l'évaluation a révélé un autre aspect, parfois surprenant : à maintes reprises, des deuxièmes ou troisièmes marques de fabricants de premier plan se démarquent positivement et sont à l'avant-garde avec des modèles de pneus individuels. «On part du principe que ceux-ci sont utilisés comme supports technologiques pour introduire des avancées innovantes sur le marché», explique l'expert en pneumatiques de l'ÖAMTC. Si vous conduisez beaucoup, l'ÖAMTC recommande donc d'utiliser des pneus particulièrement durables à faible abrasion, car ils ménagent moins votre portefeuille et ont moins d'impact sur l'environnement.