Kulumine ja jõudlus ei ole enam eesmärkide konflikt

Kulumine ja jõudlus ei ole enam eesmärkide konflikt

ÖAMTC uuring näitas esimest korda, et aastakümnete pikkune eeldus "kas ohutu või keskkonnasõbralik" rehvide osas ei kehti enam. "Meie rehvitestides on kulumise hindamine testimetoodika lahutamatu osa," ütleb ÖAMTC rehviekspert Steffan Kerbl. "Uus on aga see, et oleme nüüd tulemusi hinnanud, et näha, kas selles kategoorias on tehtud parandusi ja edasiarendusi." Detailne analüüs näitab selgelt, et igas dimensioonis leidub vähese rehvikuluga mudeleid, millel on ka ohutud sõiduomadused. "Meeldiv on see, et hõõrdumine tegelikult väheneb katseti," ütleb Kerbl.

15 tootja rehvide kulumise analüüs näitab, et Michelin edestab oma konkurente kõvasti keskmise kaalusega vaid 95 grammi 1000 km kohta. Kuid Goodyear avaldab muljet ka endiselt arvestatava keskmise kulumisega 107 g/1000 km. Praeguses suverehvide testis on Continental EcoContact 6 aga muljetavaldavalt madala kulumisvõimega. "59 g 1000 km kohta on enneolematu rekord," selgitab Kerbl. "Ainus negatiivne külg on aga see, et Continental ei ole veel suutnud ühendada keskkonnasõbralikkust heade turvaelementidega."

ÖAMTC hinnangul ei ole kõik tootjad hõõrdumise osas samal tasemel: "Pirellil ja Bridgestone'il on rehvide hõõrdumise osas selgelt järele jõuda," märgib Kerbl. "Ja ka Vredesteinis näitab uusim põlvkond varasemate mudelitega võrreldes selget halvenemist." Lisaks selgus hindamisel veel üks, kohati üllatav aspekt: ​​ikka ja jälle paistavad silmapaistvate tootjate teised või kolmandad kaubamärgid positiivselt silma ning on üksikute rehvimudelitega esirinnas. „Tekib oletus, et neid kasutatakse tehnoloogiakandjatena, et tuua turule uuenduslikke hüppeid,“ selgitab ÖAMTC rehviekspert. Kui sõidate palju, soovitab ÖAMTC seetõttu kasutada eriti säästlikke vähese kulumisvõimega rehve, kuna need on teie rahakotile kergemad ja keskkonnale vähem mõjuvad.