Noul identificator de capacitate de încărcare HL”

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Pentru a reflecta tendința actuală de dezvoltare a vehiculelor, Continental a introdus un nou identificator de indice de sarcină special pentru modelele SUV și electrice.

Um den aktuellen Fahrzeugentwicklungstrend Rechnung zu tragen, hat Continental eine neue Lastindexkennung speziell für SUV- und Elektromodelle eingeführt.
Pentru a reflecta tendința actuală de dezvoltare a vehiculelor, Continental a introdus un nou identificator de indice de sarcină special pentru modelele SUV și electrice.

Noul identificator de capacitate de încărcare HL”

© Continental
© Continental
© Continental

Mașinile mari, bine motorizate, și modelele SUV cu propulsie electrică sau hibridă pun mult mai multă greutate pe drum decât vehiculele convenționale. În același timp, vehiculele oferă spațiu limitat pentru anvelopele mai mari cu capacități de încărcare mai mari. Prin urmare, Continental produce acum primele anvelope pentru autoturisme cu noul indice de sarcină „HL”. Aceste anvelope au o capacitate de încărcare mai mare la aceeași presiune de umflare decât cele cu standardul comun „XL” anterior.Produsele cu noua capacitate maximă de încărcare au identificatorul „HL” ÎNAINTE de desemnarea dimensiunii.precum „HL 245/40 R 19 101 Y XL”. Capacitatea de încărcare a acestei anvelope HL este de 825 kg (indice de sarcină 101), ceea ce corespunde unuiCreștere de zece procentecomparativ cu binecunoscutul standard XL cu 750 kg (indice de sarcină 98). Anvelopele auto de această dimensiune cu standardul „SL”, care este suficient pentru multe vehicule până la clasa medie superioară, pot fi încărcate cu maximum 670 kg (indice de sarcină 94). Aceasta înseamnă că anvelopele noului standard au o capacitate de încărcare cu aproape un sfert mai mare.Continental se așteaptă la această cerereproducătorul de vehicule caută anvelope cu noul standard HLva crește în viitor.

Pentru a crește capacitatea de încărcare și, în același timp, pentru a satisface cerințele clienților, au fost necesare diverse modificări ale structurii și compusului anvelopei.„Vorbim despre obiective conflictuale care trebuie rezolvate la un nivel foarte înalt”,explică Stefan Habicht, care conduce proiectul de dezvoltare a acestor anvelope la Continental.„În design, am întărit talonul și am oferit anvelopei un contur îmbunătățit care reduce zgomotul de rulare. Am optimizat, de asemenea, compusul benzii de rulare. Acest lucru ne-a permis să obținem o rezistență scăzută la rulare, să asigurăm o manevrabilitate precisă și să menținem kilometrajul la nivelul obișnuit ridicat.”

Continental produce în prezent primele anvelope cu noul standard HL pentru echiparea originală și vor fi disponibile și în magazinele de înlocuire.