Nieuwe laadvermogenidentificatie HL”

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Om de huidige trend in de ontwikkeling van voertuigen te weerspiegelen, heeft Continental een nieuwe belastingindex-identificatie geïntroduceerd, specifiek voor SUV- en elektrische modellen.

Um den aktuellen Fahrzeugentwicklungstrend Rechnung zu tragen, hat Continental eine neue Lastindexkennung speziell für SUV- und Elektromodelle eingeführt.
Om de huidige trend in de ontwikkeling van voertuigen te weerspiegelen, heeft Continental een nieuwe belastingindex-identificatie geïntroduceerd, specifiek voor SUV- en elektrische modellen.

Nieuwe laadvermogenidentificatie HL”

© Continental
© Continental
© Continental

Grote personenauto’s en SUV-modellen met een goede motor en elektrische of hybride aandrijving belasten aanzienlijk meer gewicht op de weg dan conventionele voertuigen. Tegelijkertijd bieden de voertuigen beperkte ruimte voor grotere banden met een hoger draagvermogen. Daarom produceert Continental nu de eerste personenwagenbanden met de nieuwe “HL”-laadindexaanduiding. Deze banden hebben een hoger draagvermogen bij dezelfde bandenspanning dan banden met de voorheen gebruikelijke ‘XL’-standaard.De producten met het nieuwe maximale draagvermogen hebben de aanduiding “HL” VOOR de maataanduiding.zoals “HL 245/40 R 19 101 Y XL”. Het draagvermogen van deze HL-band bedraagt ​​825 kg (belastingsindex 101), wat overeenkomt met éénTien procent stijgingten opzichte van de bekende XL standaard met 750 kg (belastingsindex 98). Autobanden van deze maat met de “SL”-norm, die voor veel voertuigen tot de hogere middenklasse voldoende is, kunnen worden belast met maximaal 670 kg (draagindex 94). Dit betekent dat de banden van de nieuwe standaard een draagvermogen hebben dat bijna een kwart hoger ligt.Continental verwacht die vraagde voertuigfabrikant is op zoek naar banden met de nieuwe HL-normzal in de toekomst toenemen.

Om het laadvermogen te vergroten en tegelijkertijd aan de eisen van de klant te voldoen, waren verschillende wijzigingen aan de bandstructuur en de bandcompound noodzakelijk.‘We hebben het over tegenstrijdige doelen die op een zeer hoog niveau moeten worden opgelost’legt Stefan Habicht uit, die leiding geeft aan het project om deze banden bij Continental te ontwikkelen."Bij het ontwerp hebben we de hiel versterkt en de band een verbeterde contour gegeven die het rolgeluid vermindert. Ook hebben we de samenstelling van het loopvlak geoptimaliseerd. Hierdoor konden we een lage rolweerstand bereiken, een nauwkeurig rijgedrag garanderen en de kilometerstand op het gebruikelijke hoge niveau houden."

Continental produceert momenteel de eerste banden met de nieuwe HL-norm voor originele uitrusting, en deze zullen ook verkrijgbaar zijn in vervangingswinkels.