Νέο αναγνωριστικό χωρητικότητας φόρτωσης HL

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Για να αντικατοπτρίζει την τρέχουσα τάση ανάπτυξης οχημάτων, η Continental παρουσίασε ένα νέο αναγνωριστικό δείκτη φορτίου ειδικά για SUV και ηλεκτρικά μοντέλα.

Um den aktuellen Fahrzeugentwicklungstrend Rechnung zu tragen, hat Continental eine neue Lastindexkennung speziell für SUV- und Elektromodelle eingeführt.
Για να αντικατοπτρίζει την τρέχουσα τάση ανάπτυξης οχημάτων, η Continental παρουσίασε ένα νέο αναγνωριστικό δείκτη φορτίου ειδικά για SUV και ηλεκτρικά μοντέλα.

Νέο αναγνωριστικό χωρητικότητας φόρτωσης HL

© Continental
© Continental
© Continental

Μεγάλα, καλοκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα και μοντέλα SUV με ηλεκτρικό ή υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης δίνουν πολύ μεγαλύτερο βάρος στο δρόμο από τα συμβατικά οχήματα. Ταυτόχρονα, τα οχήματα προσφέρουν περιορισμένο χώρο για μεγαλύτερα ελαστικά με μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου. Ως εκ τούτου, η Continental παράγει τώρα τα πρώτα ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων με τη νέα ονομασία δείκτη φορτίου «HL». Αυτά τα ελαστικά έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου στην ίδια πίεση φουσκώματος από εκείνα με το παλαιότερο κοινό πρότυπο «XL».Τα προϊόντα με τη νέα μέγιστη χωρητικότητα φόρτωσης έχουν το αναγνωριστικό «HL» ΠΡΙΝ τον χαρακτηρισμό διάστασης.όπως το “HL 245/40 R 19 101 Y XL”. Η χωρητικότητα φορτίου αυτού του ελαστικού HL είναι 825 kg (δείκτης φορτίου 101), που αντιστοιχεί σε έναΑύξηση δέκα τοις εκατόσε σύγκριση με το γνωστό πρότυπο XL με 750 κιλά (δείκτης φορτίου 98). Τα ελαστικά αυτοκινήτου αυτού του μεγέθους με το πρότυπο «SL», που επαρκεί για πολλά οχήματα έως και της ανώτερης μεσαίας κατηγορίας, μπορούν να φορτωθούν με μέγιστο βάρος 670 kg (δείκτης φορτίου 94). Αυτό σημαίνει ότι τα ελαστικά του νέου προτύπου έχουν χωρητικότητα φορτίου που είναι σχεδόν ένα τέταρτο υψηλότερη.Η Continental αναμένει αυτή τη ζήτησηο κατασκευαστής οχημάτων αναζητά ελαστικά με το νέο πρότυπο HLθα αυξηθεί στο μέλλον.

Προκειμένου να αυξηθεί η χωρητικότητα φόρτωσης και ταυτόχρονα να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις των πελατών, ήταν απαραίτητες διάφορες αλλαγές στη δομή του ελαστικού και στη σύνθεση του ελαστικού.«Μιλάμε για αντικρουόμενους στόχους που πρέπει να επιλυθούν σε πολύ υψηλό επίπεδο».εξηγεί ο Stefan Habicht, ο οποίος ηγείται του έργου για την ανάπτυξη αυτών των ελαστικών στην Continental."Στη σχεδίαση, ενισχύσαμε το σφαιρίδιο και δώσαμε στο ελαστικό ένα βελτιωμένο περίγραμμα που μειώνει τον θόρυβο κύλισης. Βελτιστοποιήσαμε επίσης το μείγμα πέλματος. Αυτό μας επέτρεψε να επιτύχουμε χαμηλή αντίσταση κύλισης, να εξασφαλίσουμε ακριβή χειρισμό και να διατηρήσουμε τα χιλιόμετρα στο συνηθισμένο υψηλό επίπεδο."

Η Continental παράγει επί του παρόντος τα πρώτα ελαστικά με το νέο πρότυπο HL για τον αρχικό εξοπλισμό και θα είναι επίσης διαθέσιμα σε καταστήματα αντικατάστασης.