Depois do inverno é antes do inverno

Depois do inverno é antes do inverno

Solo congelado com lama rasa acima, decorado com alguns flocos frescos do céu cinzento de fevereiro – as condições ideais para um teste de pneus de inverno. A equipe Semperit faz um slalom em uma campina espaçosa e coloca na largada três carros de rua potentes que possuem três sistemas de tração completamente diferentes: um Ford Mustang com motor V8 de 418 cv e tração traseira, um Subaru WRX com 300 cv e tração integral e um Golf GTI com 220 cv e tração dianteira. A diversão ao dirigir é garantida e depende principalmente da habilidade dos pilotos de teste para determinar quem consegue o melhor tempo de volta com qual veículo. Em qualquer caso, a aderência do novo Speed-Grip 3 revela-se impecável e impressiona nos três carros. Na viagem subsequente pelas aldeias do Vale Enns da Estíria, ele prova seu valor mesmo em estradas secas e parcialmente geladas. “O antecessor Speed-Grip 2 já demonstrou excelentes valores em todas as superfícies, com o Speed-Grip 3 conseguimos melhorar ligeiramente o desempenho no gelo, em particular”, explica o diretor administrativo da Semperit, Kristjan Ambroz. 

80 anos de pneus de inverno

A tradicional marca austríaca Semperit produz pneus há cerca de 111 anos e pneus de inverno há cerca de 80 anos. Com o “Golias”, a empresa austríaca apresentou o primeiro pneu de inverno do mundo em 1936, uma inovação que ainda hoje é inovadora. Cartazes publicitários dessa época mostram um motorista lutando com as correntes para neve na beira da estrada, enquanto um carro com pneus “Golias” sobe sem esforço a estrada íngreme e coberta de neve. “A região alpina DACH ainda é o mercado de vendas mais importante para a Semperit hoje”, diz Ambroz. “Com o novo Speed-Grip 3 garantiremos uma fatia ainda maior do bolo.” Para aumentar o desempenho do novo pneu de inverno Semperit, os engenheiros desenvolveram um design de piso direcional especial e adicionaram novos elementos de piso. Por exemplo, aumentaram o número de limpezas nas bordas dos blocos e lamelas na direção transversal da banda de rodagem do pneu, para que a película de água que se forma durante a frenagem no gelo seja drenada mais rapidamente.

Agora também existem cortes finos na parte externa do perfil, que lembram uma silhueta de montanha, que proporcionam aderência adicional ao dirigir em neve profunda. O número de blocos de piso foi aumentado para uma frenagem mais eficiente, e os chamados “ganchos de neve” foram inseridos nas ranhuras dos ombros para melhor manuseio. Ao dirigir em estradas molhadas, o Speed-Grip 3 drena a água através de uma infinidade de sulcos profundos na banda de rodagem, e os blocos da banda de rodagem também proporcionam boa aderência e manuseio seguro em asfalto seco e frio. Conclusão: Se compararmos o novo Speed-Grip 3 com o seu antecessor, ele melhora especialmente em termos de propriedades de inverno. Ele encurta a distância de frenagem no gelo em quatro por cento, enquanto a tração e o manuseio na neve aumentam em um ponto percentual cada. Também supera ligeiramente o seu antecessor no que diz respeito à aquaplanagem, ao mesmo tempo que mantém o elevado nível do seu antecessor no que diz respeito ao comportamento em piso seco, travagem em piso seco e molhado, bem como quilometragem e resistência ao rolamento.

Amplo programa de entrega

A gama de entrega dos novos pneus de inverno Semperit é baseada em carros padrão e SUVs e também inclui carros superesportivos como o Audi R8 ou SUVs de luxo como o Porsche Cayenne. Também está disponível o tamanho 195/55 R 20, anteriormente bastante exótico e de baixíssima resistência ao rolamento, especialmente adaptado ao novo Renault Scenic. Os modelos para automóveis de passageiros estão disponíveis para jantes entre 15 e 20 polegadas com seções transversais entre 55 e 35 por cento e homologações de até 270 km/h. Pneus com diâmetros entre 17 e 20 polegadas com seções transversais entre 55 e 45 por cento e com homologações de até 240 km/h são fabricados para SUVs. No total, o novo Speed-Grip 3 está disponível em 42 dimensões para automóveis e seis tamanhos para SUVs. A marca cobre agora 95% das necessidades dimensionais do mercado de pneus de inverno. Para conscientizar os motoristas sobre as propriedades especiais dos pneus de inverno e sua utilização, os novos produtos da Semperit contam com dois indicadores de banda de rodagem.

Por um lado, indicam o “limite de piso de quatro milímetros” abaixo do qual os pneus de inverno não são mais permitidos na neve ou no gelo na Áustria. O segundo indicador de profundidade do piso indica a profundidade mínima do piso legalmente exigida de 1,6 milímetros. No entanto, os especialistas recomendam que pneus de inverno com uma profundidade de piso inferior a quatro milímetros não sejam mais utilizados em condições de inverno, pois perdem significativamente as suas reservas de segurança abaixo deste limite. A Semperit também tem um novo pneu de inverno na sua gama para carrinhas, miniautocarros e transportadores: O Semperit Van-Grip 2 está equipado com mais arestas de aderência para melhor aderência na neve mesmo sob cargas aumentadas, bem como ranhuras alargadas para um bom comportamento de aquaplanagem e um composto de borracha otimizado para reduzir a resistência ao rolamento e, assim, reduzir o consumo de combustível. A Semperit fornece o Van-Grip 2 para aros com diâmetro de 14 a 16 polegadas com seções transversais entre 80 e 60 por cento e classificações de velocidade de até 190 km/h.