Po zimie jest przed zimą

Po zimie jest przed zimą

Zamarznięta ziemia z płytkim błotem pośniegowym udekorowana kilkoma świeżymi płatkami z szarego lutowego nieba – idealne warunki na test opon zimowych. Ekipa Semperit pokonuje slalom na rozległej łące i na starcie stawia trzy potężne samochody uliczne, które mają trzy zupełnie różne układy napędowe: Forda Mustanga z silnikiem V8 o mocy 418 KM i napędem na tylne koła, Subaru WRX o mocy 300 KM i napędzie na wszystkie koła oraz Golfa GTI o mocy 220 KM i napędzie na przednie koła. Radość z jazdy jest gwarantowana, a to, kto jakim pojazdem uzyska najlepszy czas okrążenia, zależy przede wszystkim od umiejętności pilotów testowych. W każdym razie przyczepność nowej opony Speed-Grip 3 okazuje się nienaganna i świetnie sprawdza się we wszystkich trzech samochodach. Podczas kolejnej podróży przez wioski w dolinie Styrii Enns udowadnia, że ​​radzi sobie nawet na suchych i częściowo oblodzonych drogach. „Poprzednik Speed-Grip 2 wykazywał się już doskonałymi wartościami na wszystkich nawierzchniach, dzięki Speed-Grip 3 mogliśmy nieco poprawić osiągi, szczególnie na lodzie” – wyjaśnia dyrektor zarządzający Semperit Kristjan Ambroz. 

80 lat opon zimowych

Tradycyjna austriacka marka Semperit produkuje opony od około 111 lat, a opony zimowe od około 80 lat. Wraz z modelem „Goliath” austriacka firma wprowadziła w 1936 roku pierwszą na świecie oponę zimową, co stanowi innowację, która do dziś jest przełomowa. Plakaty reklamowe z tego okresu przedstawiają kierowcę zmagającego się z łańcuchami śniegowymi na poboczu drogi, podczas gdy samochód na oponach „Goliat” bez trudu wspina się po stromej, zaśnieżonej drodze. „Alpejski region DACH jest dziś nadal najważniejszym rynkiem zbytu dla firmy Semperit” – mówi Ambroz. „Dzięki nowemu Speed-Grip 3 zabezpieczymy jeszcze większy kawałek tortu.” Aby zwiększyć osiągi nowej opony zimowej Semperit, inżynierowie opracowali specjalną, kierunkową konstrukcję bieżnika i dodali nowe elementy bieżnika. Zwiększyli np. liczbę krawędzi wycierających klocków i lameli w kierunku poprzecznym bieżnika opony, dzięki czemu film wodny powstający podczas hamowania na lodzie jest szybciej odprowadzany.

Teraz na zewnętrznej stronie profilu znajdują się także drobne nacięcia, nawiązujące do górskiej sylwetki, które zapewniają dodatkową przyczepność podczas jazdy w głębokim śniegu. Zwiększono liczbę klocków bieżnika, aby zapewnić skuteczniejsze hamowanie, a w rowkach barkowych wprowadzono tak zwane „haki śnieżne”, aby zapewnić lepsze prowadzenie. Podczas jazdy po mokrej nawierzchni Speed-Grip 3 odprowadza wodę przez wiele głębokich rowków bieżnika, a bloki bieżnika zapewniają również dobrą przyczepność i bezpieczne prowadzenie na suchym, zimnym asfalcie. Wniosek: jeśli porównasz nową Speed-Grip 3 z jej poprzedniczką, poprawi się ona szczególnie pod względem właściwości zimowych. Skraca drogę hamowania na lodzie o cztery procent, a przyczepność i prowadzenie na śniegu zwiększają się o jeden punkt procentowy. Nieznacznie przewyższa swojego poprzednika także pod względem aquaplaningu, zachowując jednocześnie wysoki poziom swojego poprzednika pod względem prowadzenia na suchej nawierzchni, hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, a także przebiegu i oporów toczenia.

Rozbudowany program dostaw

Gama dostaw nowych opon zimowych Semperit opiera się na standardowych samochodach osobowych i SUV-ach, ale obejmuje także samochody supersportowe, takie jak Audi R8 lub luksusowe SUV-y, takie jak Porsche Cayenne. Dostępny jest również dość egzotyczny wcześniej rozmiar 195/55 R 20 o bardzo niskim oporze toczenia, który jest specjalnie dostosowany do nowego Renault Scenic. Modele do samochodów osobowych dostępne są z felgami o rozmiarach od 15 do 20 cali, o przekrojach od 55 do 35 procent i homologacjami do 270 km/h. Do samochodów typu SUV produkowane są opony o średnicach od 17 do 20 cali, o przekrojach od 55 do 45 procent i posiadające homologacje do prędkości 240 km/h. W sumie nowy Speed-Grip 3 jest dostępny w 42 rozmiarach dla samochodów osobowych i sześciu rozmiarach dla SUV-ów. Marka pokrywa obecnie 95 procent potrzeb wymiarowych rynku opon zimowych. Aby uświadomić kierowcom szczególne właściwości opon zimowych i ich zastosowanie, w nowych produktach Semperit zastosowano dwa wskaźniki bieżnika.

Z jednej strony wskazują one „limit czterech milimetrów bieżnika”, poniżej którego w Austrii nie można już używać opon zimowych na śniegu lub lodzie. Drugi wskaźnik głębokości bieżnika wskazuje wymaganą prawnie minimalną głębokość bieżnika wynoszącą 1,6 milimetra. Eksperci zalecają jednak, aby w warunkach zimowych nie używać opon zimowych, których pozostała głębokość bieżnika jest mniejsza niż cztery milimetry, gdyż poniżej tej wartości znacznie tracą rezerwy bezpieczeństwa. Semperit ma w swojej ofercie także nową oponę zimową do samochodów dostawczych, minibusów i pojazdów transportowych: Semperit Van-Grip 2 jest wyposażona w więcej krawędzi przyczepnych zapewniających lepszą przyczepność na śniegu nawet przy zwiększonym obciążeniu, a także poszerzone rowki zapewniające dobre zachowanie w przypadku aquaplaningu oraz zoptymalizowaną mieszankę gumową zmniejszającą opory toczenia, a tym samym zmniejszające zużycie paliwa. Semperit dostarcza Van-Grip 2 do felg o średnicy od 14 do 16 cali, o przekrojach od 80 do 60 procent i indeksach prędkości do 190 km/h.