Na de winter is vóór de winter

Na de winter is vóór de winter

Bevroren grond met ondiepe sneeuwbrij erboven, gegarneerd met een paar verse vlokken uit de grijze februarilucht – de ideale omstandigheden voor een winterbandentest. Het team van Semperit doet een slalom op een ruime weide en zet drie krachtige straatauto's aan de start die over drie totaal verschillende aandrijfsystemen beschikken: een Ford Mustang met V8-motor, 418 pk en achterwielaandrijving, een Subaru WRX met 300 pk en vierwielaandrijving en een Golf GTI met 220 pk en voorwielaandrijving. Rijplezier is gegarandeerd en het hangt duidelijk in de eerste plaats af van de vaardigheid van de testpiloten wie met welk voertuig de beste rondetijd behaalt. De grip van de nieuwe Speed-Grip 3 blijkt in ieder geval onberispelijk en slaat bij alle drie de auto's een goed figuur. Op de daaropvolgende roadtrip door de dorpen van het Stiermarkse Ennsdal bewijst hij zelfs op droge en deels ijskoude wegen zijn kwaliteiten. “De voorganger Speed-Grip 2 liet al uitstekende waarden zien op alle ondergronden, met de Speed-Grip 3 konden we vooral de prestaties op ijs iets verbeteren”, legt Semperit-directeur Kristjan Ambroz uit. 

80 jaar winterbanden

Het traditionele Oostenrijkse merk Semperit produceert al ongeveer 111 jaar banden en al ongeveer 80 jaar winterbanden. Met de ‘Goliath’ introduceerde het Oostenrijkse bedrijf in 1936 de eerste winterband ter wereld, een innovatie die vandaag de dag nog steeds baanbrekend is. Op reclameposters uit deze tijd is een bestuurder te zien die met zijn sneeuwkettingen aan de kant van de weg worstelt, terwijl een auto met ‘Goliath’-banden moeiteloos de steile, besneeuwde weg beklimt. “De alpine DACH-regio is vandaag de dag nog steeds de belangrijkste afzetmarkt voor Semperit”, zegt Ambroz. “Met de nieuwe Speed-Grip 3 zullen we een nog groter stuk van de taart veiligstellen.” Om de prestaties van de nieuwe Semperit-winterband te verbeteren, hebben de ingenieurs een speciaal, directioneel loopvlakontwerp ontwikkeld en nieuwe loopvlakelementen toegevoegd. Zo hebben ze het aantal veegranden van de blokken en lamellen in de dwarsrichting van het loopvlak vergroot, zodat de waterfilm die ontstaat bij het remmen op ijs sneller wordt afgevoerd.

Er zijn nu ook fijne inkepingen aan de buitenkant van het profiel, die doen denken aan een bergsilhouet, die voor extra grip zorgen bij het wegrijden in diepe sneeuw. Het aantal loopvlakblokken werd vergroot voor efficiënter remmen, en er werden zogenaamde ‘sneeuwhaken’ in de schoudergroeven geplaatst voor een betere wegligging. Bij het rijden op natte wegen voert de Speed-Grip 3 water af via een groot aantal diepe profielgroeven, en de loopvlakblokken zorgen ook voor goede grip en veilig rijgedrag op droog, koud asfalt. Conclusie: Als je de nieuwe Speed-Grip 3 vergelijkt met zijn voorganger, verbetert hij vooral op het gebied van wintereigenschappen. Het verkort de remweg op ijs met vier procent, terwijl de tractie op sneeuw en het sneeuwgedrag elk met één procentpunt toenemen. Hij presteert ook iets beter dan zijn voorganger als het gaat om aquaplaning, terwijl hij het hoge niveau van zijn voorganger handhaaft als het gaat om handling op droog wegdek, remmen op droog en nat wegdek, kilometerstand en rolweerstand.

Uitgebreid leveringsprogramma

Het leveringsprogramma van de nieuwe Semperit-winterbanden is gebaseerd op standaardauto's en SUV's, maar omvat ook supersportwagens zoals de Audi R8 of luxe SUV's zoals de Porsche Cayenne. Ook verkrijgbaar is de voorheen vrij exotische, zeer lage rolweerstand maat 195/55 R 20, die speciaal is afgestemd op de nieuwe Renault Scenic. De modellen voor personenauto's zijn verkrijgbaar voor velgmaten tussen 15 en 20 inch met doorsneden tussen 55 en 35 procent en goedkeuringen tot 270 km/u. Voor SUV's worden banden vervaardigd met diameters tussen 17 en 20 inch, met doorsneden tussen 55 en 45 procent en met goedkeuringen tot 240 km/u. In totaal is de nieuwe Speed-Grip 3 verkrijgbaar in 42 afmetingen voor auto's en zes maten voor SUV's. Het merk dekt nu 95 procent van de maatbehoeften op de markt voor winterbanden. Om automobilisten bewust te maken van de bijzondere eigenschappen van winterbanden en het gebruik ervan, zijn de nieuwe producten van Semperit voorzien van twee profielindicatoren.

Enerzijds geven ze de “vier millimeter profiellimiet” aan waaronder winterbanden in Oostenrijk niet langer zijn toegestaan ​​in sneeuw of ijs. De tweede profieldiepte-indicator geeft de wettelijk vereiste minimale profieldiepte van 1,6 millimeter aan. Deskundigen raden echter aan om winterbanden met een resterende profieldiepte van minder dan vier millimeter niet meer te gebruiken in winterse omstandigheden, omdat ze onder deze limiet hun veiligheidsreserves aanzienlijk verliezen. Semperit heeft ook een nieuwe winterband in het assortiment voor bestelwagens, minibussen en transportvoertuigen: de Semperit Van-Grip 2 is uitgerust met meer gripranden voor een betere grip op sneeuw, zelfs bij hogere belasting, evenals verbrede groeven voor goed aquaplaninggedrag en een geoptimaliseerde rubbercompound om de rolweerstand te verminderen en zo het brandstofverbruik te verminderen. Semperit levert de Van-Grip 2 voor velgen met een diameter van 14 tot 16 inch met doorsneden tussen 80 en 60 procent en snelheden tot 190 km/u.