Po žiemos yra prieš žiemą

Po žiemos yra prieš žiemą

Sušalusi žemė su negiliu purvu viršuje, papuošta keliais šviežiais dribsniais iš pilko vasario dangaus – idealios sąlygos žieminių padangų bandymui. „Semperit“ komanda slalomą važiuoja erdvioje pievoje ir į startą iškelia tris galingus gatvės automobilius, kurie turi tris visiškai skirtingas pavaros sistemas: „Ford Mustang“ su V8 ​​varikliu, 418 AG ir galinių ratų pavara, „Subaru WRX“ su 300 AG ir visų varančiųjų ratų pavara bei „Golf GTI“ su 220 AG ir priekiniais ratais. Vairavimo malonumas garantuotas, o tai, kas su kokia transporto priemone įveikia geriausią rato laiką, pirmiausia priklauso nuo bandytojų įgūdžių. Bet kuriuo atveju naujojo „Speed-Grip 3“ sukibimas pasirodė esąs nepriekaištingas ir puikiai tinka visiems trims automobiliams. Vėlesnėje kelionėje per Štirijos Enns slėnio kaimus jis įrodė savo sugebėjimą net sausais ir iš dalies apledėjusiais keliais. „Pirmtakas Speed-Grip 2 jau demonstravo puikias vertes ant visų dangų, o su Speed-Grip 3 galėjome šiek tiek pagerinti našumą, ypač ant ledo“, – aiškina Semperit generalinis direktorius Kristjan Ambroz. 

80 metų žieminės padangos

Tradicinis austrų prekės ženklas Semperit gamina padangas apie 111 metų, o žiemines – apie 80 metų. „Goliath“ Austrijos kompanija 1936 m. pristatė pirmąsias pasaulyje žiemines padangas – naujovę, kuri vis dar yra novatoriška ir šiandien. Šio laikmečio reklaminiuose plakatuose vaizduojamas vairuotojas, kovojantis su sniego grandinėmis kelio pusėje, o automobilis su „Goliath“ padangomis be vargo lipa stačiu, apsnigtu keliu. „Alpių DACH regionas šiandien vis dar yra svarbiausia Semperit pardavimo rinka“, – sako Ambrozas. „Su naujuoju „Speed-Grip 3“ užfiksuosime dar didesnį pyrago gabalėlį. Siekdami padidinti naujosios Semperit žieminės padangos našumą, inžinieriai sukūrė specialų, kryptingą protektoriaus dizainą ir pridėjo naujų protektoriaus elementų. Pavyzdžiui, padangos protektoriaus skersine kryptimi padidino trinkelių ir lamelių šluostymo kraštų skaičių, kad stabdant ant ledo susidaranti vandens plėvelė greičiau nutekėtų.

Taip pat dabar profilio išorėje yra smulkūs pjūviai, primenantys kalno siluetą, kurie suteikia papildomo sukibimo važiuojant giliame sniege. Efektyvesniam stabdymui padidintas protektoriaus blokų skaičius, o geresniam valdymui į pečių griovelius įkišti vadinamieji „sniego kabliukai“. Važiuojant šlapiu keliu, „Speed-Grip 3“ nuleidžia vandenį per daugybę gilių protektoriaus griovelių, o protektoriaus blokai taip pat užtikrina gerą sukibimą ir saugų valdymą ant sauso, šalto asfalto. Išvada: Palyginus naująjį „Speed-Grip 3“ su pirmtaku, jis ypač pagerina žiemines savybes. Stabdymo kelias ant ledo sutrumpėja keturiais procentais, o sukibimas su sniegu ir valdymas sniegu padidėja po vieną procentinį punktą. Jis taip pat šiek tiek lenkia savo pirmtaką, kai kalbama apie akvaplanavimą, o išlaiko aukštą savo pirmtako lygį, kai kalbama apie valdymą sausoje vietoje, stabdymą ant sausos ir šlapios dangos, taip pat ridos ir pasipriešinimo riedėjimui.

Plati pristatymo programa

Naujųjų „Semperit“ žieminių padangų asortimentas yra pagrįstas standartiniais automobiliais ir visureigiais, taip pat super sportiniais automobiliais, tokiais kaip „Audi R8“, arba prabangiais visureigiais, pavyzdžiui, „Porsche Cayenne“. Taip pat galima įsigyti anksčiau gana egzotišką, labai mažo pasipriešinimo riedėjimui dydžio 195/55 R 20, kuris yra specialiai pritaikytas naujajam „Renault Scenic“. Lengviesiems automobiliams skirtų modelių ratlankiai yra nuo 15 iki 20 colių, skerspjūviai nuo 55 iki 35 procentų ir patvirtinimai iki 270 km/val. Visureigiams gaminamos 17–20 colių skersmens, 55–45 procentų skerspjūvio ir iki 240 km/h patvirtinimų padangos. Iš viso naujasis „Speed-Grip 3“ yra 42 matmenų automobiliams ir šešių dydžių visureigiams. Dabar prekės ženklas patenkina 95 procentus žieminių padangų rinkos matmenų poreikių. Siekiant supažindinti vairuotojus su ypatingomis žieminių padangų savybėmis ir jų naudojimu, naujieji Semperit gaminiai turi du protektoriaus indikatorius.

Viena vertus, jie nurodo „keturių milimetrų protektoriaus ribą“, žemiau kurios žieminės padangos nebeleidžiamos ant sniego ar ledo Austrijoje. Antrasis protektoriaus gylio indikatorius rodo teisiškai reikalaujamą minimalų 1,6 milimetro protektoriaus gylį. Tačiau ekspertai rekomenduoja nebenaudoti žieminių padangų, kurių likęs protektoriaus gylis yra mažesnis nei keturi milimetrai, žiemos sąlygomis, nes jos gerokai praranda saugos atsargas žemiau šios ribos. „Semperit“ savo asortimente taip pat turi naujas žiemines padangas, skirtas furgonams, mikroautobusams ir transporteriams: „Semperit Van-Grip 2“ turi daugiau sukibimo kraštų, kad geriau sukibtų su sniegu net ir esant didesnei apkrovai, taip pat išplėsti grioveliai, užtikrinantys gerą akvaplanavimą, ir optimizuotas gumos mišinys, sumažinantis pasipriešinimą riedėjimui ir taip sumažinantis degalų sąnaudas. „Semperit“ tiekia „Van-Grip 2“ ratlankiams, kurių skersmuo yra nuo 14 iki 16 colių, kurių skerspjūviai yra nuo 80 iki 60 procentų ir kurių greitis yra iki 190 km/val.