Après l'hiver, c'est avant l'hiver

Après l'hiver, c'est avant l'hiver

Un sol gelé avec une fine couche de neige fondante au-dessus, agrémenté de quelques flocons frais du ciel gris de février – les conditions idéales pour un test de pneus hiver. L'équipe Semperit fait un slalom sur un pré spacieux et met au départ trois puissants tramways dotés de trois systèmes de transmission complètement différents : une Ford Mustang avec un moteur V8, 418 ch et traction arrière, une Subaru WRX de 300 ch et transmission intégrale et une Golf GTI de 220 ch et traction avant. Le plaisir de conduire est garanti et cela dépend avant tout de la compétence des pilotes d'essai de savoir qui réalise le meilleur temps au tour avec quel véhicule. En tout cas, l’adhérence du nouveau Speed-Grip 3 s’avère irréprochable et fait belle figure sur les trois voitures. Lors du road trip qui s'ensuit à travers les villages de la vallée styrienne de l'Enns, il fait ses preuves même sur des routes sèches et partiellement verglacées. "Le prédécesseur Speed-Grip 2 a déjà démontré d'excellentes valeurs sur toutes les surfaces, avec le Speed-Grip 3, nous avons pu améliorer légèrement les performances sur la glace en particulier", explique Kristjan Ambroz, directeur général de Semperit. 

80 ans de pneus hiver

La marque autrichienne traditionnelle Semperit produit des pneus depuis environ 111 ans et des pneus hiver depuis environ 80 ans. Avec le « Goliath », l’entreprise autrichienne a introduit le premier pneu hiver au monde en 1936, une innovation qui est encore aujourd’hui révolutionnaire. Des affiches publicitaires de cette époque montrent un conducteur aux prises avec ses chaînes à neige sur le bord de la route tandis qu'une voiture équipée de pneus « Goliath » gravit sans effort la route escarpée et enneigée. «La région alpine DACH reste aujourd'hui encore le marché de vente le plus important pour Semperit», déclare Ambroz. « Avec le nouveau Speed-Grip 3, nous nous assurerons une part encore plus importante du gâteau. » Pour augmenter les performances du nouveau pneu hiver Semperit, les ingénieurs ont développé une conception de bande de roulement directionnelle spéciale et ajouté de nouveaux éléments de bande de roulement. Par exemple, ils ont augmenté le nombre de bords d'essuyage des blocs et des lamelles dans le sens transversal de la bande de roulement du pneu, afin que le film d'eau qui se forme lors d'un freinage sur glace soit évacué plus rapidement.

De plus, des découpes fines à l'extérieur du profil rappellent une silhouette de montagne et offrent une adhérence supplémentaire lors des démarrages dans la neige profonde. Le nombre de blocs de bande de roulement a été augmenté pour un freinage plus efficace, et des « crochets à neige » ont été insérés dans les rainures des épaules pour une meilleure maniabilité. Lors de la conduite sur routes mouillées, le Speed-Grip 3 évacue l'eau à travers une multitude de rainures profondes de la bande de roulement, et les blocs de bande de roulement offrent également une bonne adhérence et une maniabilité sûre sur l'asphalte sec et froid. Conclusion : Si l'on compare le nouveau Speed-Grip 3 avec son prédécesseur, il s'améliore notamment en termes de propriétés hivernales. Il réduit la distance de freinage sur la glace de quatre pour cent, tandis que la traction sur la neige et la tenue de route sur la neige augmentent d'un point de pourcentage chacune. Il surpasse également légèrement son prédécesseur en matière d'aquaplaning, tout en conservant le niveau élevé de son prédécesseur en termes de tenue de route sur sol sec, de freinage sur sol sec et mouillé, ainsi que de kilométrage et de résistance au roulement.

Programme de livraison étendu

La gamme de livraison des nouveaux pneus hiver Semperit s'appuie sur des voitures et des SUV standards et comprend également des super voitures de sport comme l'Audi R8 ou des SUV de luxe comme la Porsche Cayenne. La taille 195/55 R 20, auparavant assez exotique et à très faible résistance au roulement, est également disponible, spécialement adaptée au nouveau Renault Scenic. Les modèles pour voitures particulières sont disponibles pour des tailles de jantes comprises entre 15 et 20 pouces avec des sections transversales comprises entre 55 et 35 pour cent et des homologations allant jusqu'à 270 km/h. Pour les SUV, des pneus d'un diamètre compris entre 17 et 20 pouces, d'une section transversale comprise entre 55 et 45 pour cent et homologués jusqu'à 240 km/h sont fabriqués. Au total, le nouveau Speed-Grip 3 est disponible en 42 dimensions pour les voitures et six tailles pour les SUV. La marque couvre désormais 95 % des besoins dimensionnels du marché des pneus hiver. Afin de sensibiliser les conducteurs aux propriétés particulières des pneus hiver et à leur utilisation, les nouveaux produits de Semperit disposent de deux indicateurs de bande de roulement.

D'une part, ils indiquent la « limite de quatre millimètres de bande de roulement » en dessous de laquelle les pneus hiver ne sont plus autorisés sur la neige ou la glace en Autriche. Le deuxième indicateur de profondeur de sculpture indique la profondeur de sculpture minimale légalement requise de 1,6 millimètres. Toutefois, les experts recommandent de ne plus utiliser dans des conditions hivernales des pneus hiver dont la profondeur de sculpture restante est inférieure à quatre millimètres, car ils perdent considérablement leurs réserves de sécurité en dessous de cette limite. Semperit propose également dans sa gamme un nouveau pneu hiver pour camionnettes, minibus et transporteurs : le Semperit Van-Grip 2 est équipé de bords plus adhérents pour une meilleure adhérence sur la neige même sous des charges accrues, ainsi que de rainures élargies pour un bon comportement à l'aquaplaning et d'un mélange de caoutchouc optimisé pour réduire la résistance au roulement et ainsi réduire la consommation de carburant. Semperit fournit le Van-Grip 2 pour les jantes d'un diamètre de 14 à 16 pouces avec des sections transversales comprises entre 80 et 60 pour cent et des indices de vitesse allant jusqu'à 190 km/h.