Talven jälkeen on ennen talvea

Talven jälkeen on ennen talvea

Jäätynyttä maaperää ja matalaa sohjoa yläpuolella, koristeltu muutamalla tuoreella hiutaleella harmaalta helmikuun taivaalta – ihanteelliset olosuhteet talvirengastestille. Semperit-tiimi ajaa pujottelua tilavalla niityllä ja laittaa lähtöön kolme voimakasta katuautoa, joissa on kolme täysin erilaista ajojärjestelmää: Ford Mustang V8-moottorilla, 418 hv ja takaveto, Subaru WRX 300 hv ja nelivetoisella Golf GTI:llä 220 hv ja etuveto. Ajohauskuu on taattu, ja on selvästikin ensisijaisesti testilentäjien taidosta kiinni, kuka saavuttaa millä ajoneuvolla parhaan kierrosajan. Joka tapauksessa uuden Speed-Grip 3:n pito osoittautuu moitteettomaksi ja leikkaa hienon hahmon kaikissa kolmessa autossa. Seuraavalla tiematkalla Steiermarkin Enns-laakson kylien läpi hän osoittaa taitonsa myös kuivilla ja osittain jäisillä teillä. "Edeltäjä Speed-Grip 2 osoitti jo erinomaisia ​​arvoja kaikilla pinnoilla, Speed-Grip 3:lla pystyimme hieman parantamaan suorituskykyä erityisesti jäällä", kertoo Semperitin toimitusjohtaja Kristjan Ambroz. 

80 vuotta talvirenkaita

Perinteinen itävaltalainen merkki Semperit on valmistanut renkaita noin 111 vuotta ja talvirenkaita noin 80 vuotta. "Goliathin" myötä itävaltalainen yritys esitteli maailman ensimmäisen talvirenkaan vuonna 1936, innovaatio, joka on edelleen uraauurtava. Tämän aikakauden mainosjulisteissa näkyy kuljettaja kamppailemassa lumiketjujensa kanssa tien reunassa, kun "Goliath"-renkailla varustettu auto kiipeää vaivattomasti jyrkkää, lumista tietä. "Alppien DACH-alue on edelleen Semperitin tärkein myyntimarkkina tänään", Ambroz sanoo. "Uudella Speed-Grip 3:lla varmistamme vielä suuremman palan piirakasta." Uuden Semperit-talvirenkaan suorituskyvyn parantamiseksi insinöörit ovat kehittäneet erityisen, suunnatun kulutuspinnan muotoilun ja lisänneet uusia kulutuspintaelementtejä. Ne esimerkiksi lisäsivät lohkojen ja lamellien pyyhkäisyreunojen määrää renkaan kulutuspinnan poikittaissuunnassa, jotta jäällä jarrutettaessa muodostuva vesikalvo poistuu nopeammin.

Myös profiilin ulkopinnassa on nyt hienoja vuoristosiluettia muistuttavia leikkauksia, jotka tarjoavat lisäpitoa ajettaessa syvässä lumessa. Kulutuspinnan lohkoja lisättiin tehostamaan jarrutusta, ja olkapääuriin laitettiin ns. lumikoukut paremman ajettavuuden parantamiseksi. Ajettaessa märillä teillä Speed-Grip 3 tyhjentää vettä monien syvien kulutuspinnan urien läpi, ja kulutuspinnan lohkot tarjoavat myös hyvän pidon ja turvallisen ajettavuuden kuivalla, kylmällä asfaltilla. Johtopäätös: Jos vertaa uutta Speed-Grip 3:a edeltäjäänsä, se parantaa erityisesti talviominaisuuksia. Se lyhentää jarrutusmatkaa jäällä neljä prosenttia, kun taas lumipito ja lumen ajettavuus lisääntyvät kumpikin prosenttiyksiköllä. Se myös päihittää hieman edeltäjäänsä vesiliirron suhteen, samalla kun se säilyttää edeltäjänsä korkealla tasolla ajettavuuden kuivalla ja märällä pinnalla sekä ajokilometrimäärän ja vierintävastuksen suhteen.

Laaja toimitusohjelma

Uusien Semperit-talvirenkaiden toimitusvalikoima perustuu vakioautoihin ja maastoautoihin ja sisältää myös superurheiluautot, kuten Audi R8, tai luksusmaasturit, kuten Porsche Cayenne. Saatavilla on myös aiemmin varsin eksoottinen, erittäin matalan vierintävastuksen koko 195/55 R 20, joka on räätälöity erityisesti uuteen Renault Sceniciin. Henkilöautomalleja on saatavana 15-20 tuuman vanteisiin poikkileikkauksilla 55-35 prosenttia ja hyväksynnät 270 km/h asti. SUV-autoihin valmistetaan renkaita, joiden halkaisija on 17-20 tuumaa ja poikkileikkaus 55-45 prosenttia ja hyväksynnät jopa 240 km/h. Kaiken kaikkiaan uutta Speed-Grip 3:a on saatavana 42-kokoisena autoille ja kuudessa eri koossa maastoautoille. Merkki kattaa nyt 95 prosenttia talvirengasmarkkinoiden mittatarpeista. Jotta kuljettajat olisivat tietoisia talvirenkaiden erityisominaisuuksista ja niiden käytöstä, Semperitin uusissa tuotteissa on kaksi kulutuspinnan ilmaisinta.

Toisaalta ne osoittavat "neljän millimetrin kulutuspinnan rajan", jonka alapuolella talvirenkaita ei enää sallita lumessa tai jäässä Itävallassa. Toinen kulutuspinnan syvyyden ilmaisin osoittaa lakisääteisen 1,6 millimetrin minimisyvyyden. Asiantuntijat suosittelevat kuitenkin, että talvirenkaita, joiden urasyvyys on alle neljä millimetriä, ei enää tulisi käyttää talviolosuhteissa, koska ne menettävät merkittävästi turvallisuusreserviään tämän rajan alapuolella. Semperitillä on valikoimassaan myös uusi talvirengas paketti-, minibusseihin ja kuljetusajoneuvoihin: Semperit Van-Grip 2:ssa on enemmän pitoreunoja, jotka parantavat lumipitoa myös lisääntyneessä kuormituksessa, sekä levennetyt urat hyvään vesiliirtoon ja optimoitu kumisekoitus, joka vähentää vierintävastusta ja siten polttoaineenkulutusta. Semperit toimittaa Van-Grip 2:n vanteille, joiden halkaisija on 14–16 tuumaa ja joiden poikkileikkaus on 80–60 prosenttia ja nopeuslukemat jopa 190 km/h.