Después del invierno es antes del invierno.

Después del invierno es antes del invierno.

Terreno helado con un poco de aguanieve encima, adornado con algunos copos frescos del cielo gris de febrero: las condiciones ideales para una prueba de neumáticos de invierno. El equipo Semperit hace un slalom en una amplia pradera y pone en la salida tres potentes tranvías que cuentan con tres sistemas de propulsión completamente diferentes: un Ford Mustang con motor V8 de 418 CV y ​​tracción trasera, un Subaru WRX de 300 CV y ​​tracción total y un Golf GTI de 220 CV y ​​tracción delantera. El placer de conducir está garantizado y depende principalmente de la habilidad de los pilotos de pruebas quién logra el mejor tiempo de vuelta con qué vehículo. En cualquier caso, el agarre del nuevo Speed-Grip 3 resulta impecable y queda muy bien en los tres coches. En el siguiente viaje por carretera a través de los pueblos del valle de Enns, Estiria, demuestra su valía incluso en carreteras secas y parcialmente heladas. "El predecesor Speed-Grip 2 ya demostró valores excelentes en todas las superficies, con el Speed-Grip 3 pudimos mejorar ligeramente el rendimiento en hielo, especialmente", explica el director general de Semperit, Kristjan Ambroz. 

80 años de neumáticos de invierno

La tradicional marca austriaca Semperit produce neumáticos desde hace unos 111 años y neumáticos de invierno desde hace unos 80 años. Con el "Goliat", la empresa austriaca presentó en 1936 el primer neumático de invierno del mundo, una innovación que sigue siendo pionera en la actualidad. Los carteles publicitarios de esta época muestran a un conductor luchando con sus cadenas para la nieve al costado de la carretera mientras un automóvil con neumáticos "Goliath" sube sin esfuerzo por la empinada y nevada carretera. "La región alpina DACH sigue siendo hoy en día el mercado de ventas más importante para Semperit", afirma Ambroz. "Con el nuevo Speed-Grip 3 conseguiremos una porción aún mayor del pastel". Para aumentar el rendimiento del nuevo neumático de invierno Semperit, los ingenieros han desarrollado un diseño especial y direccional de la banda de rodadura y han añadido nuevos elementos. Por ejemplo, aumentaron el número de bordes de limpieza de los bloques y entalladuras en la dirección transversal de la banda de rodadura del neumático, para que la película de agua que se forma al frenar sobre hielo se drene más rápidamente.

Además, en el exterior del perfil se encuentran ahora finos cortes que recuerdan a la silueta de una montaña y que proporcionan un agarre adicional al conducir sobre nieve profunda. Se aumentó el número de bloques de la banda de rodadura para un frenado más eficiente y se insertaron los llamados "ganchos para nieve" en las ranuras de los hombros para un mejor manejo. Al conducir sobre carreteras mojadas, el Speed-Grip 3 drena el agua a través de una multitud de ranuras profundas en la banda de rodadura, y los bloques de la banda de rodadura también proporcionan un buen agarre y un manejo seguro sobre asfalto seco y frío. Conclusión: si se compara el nuevo Speed-Grip 3 con su predecesor, mejora especialmente en términos de propiedades invernales. Reduce la distancia de frenado sobre hielo en un cuatro por ciento, mientras que la tracción y el manejo en nieve aumentan en un punto porcentual cada uno. También supera ligeramente a su predecesor en lo que respecta al aquaplaning, mientras que mantiene el alto nivel de su predecesor en cuanto a manejo en seco, frenado en seco y mojado, así como kilometraje y resistencia a la rodadura.

Amplio programa de entrega

La gama de productos de los nuevos neumáticos de invierno Semperit se basa en coches de serie y SUV y también incluye superdeportivos como el Audi R8 o SUV de lujo como el Porsche Cayenne. También está disponible la medida 195/55 R 20, hasta ahora bastante exótica y de muy baja resistencia a la rodadura, especialmente adaptada al nuevo Renault Scenic. Los modelos para turismos están disponibles con tamaños de llanta de entre 15 y 20 pulgadas con secciones transversales de entre el 55 y el 35 por ciento y homologaciones de hasta 270 km/h. Para los SUV se fabrican neumáticos con diámetros de entre 17 y 20 pulgadas, con secciones de entre el 55 y el 45 por ciento y con homologaciones de hasta 240 km/h. En total, el nuevo Speed-Grip 3 está disponible en 42 dimensiones para turismos y seis tamaños para SUV. La marca cubre ahora el 95 por ciento de las necesidades dimensionales del mercado de neumáticos de invierno. Para concienciar a los conductores sobre las propiedades especiales de los neumáticos de invierno y su uso, los nuevos productos de Semperit cuentan con dos indicadores de banda de rodadura.

Por un lado, indican el “límite de cuatro milímetros de banda de rodadura” por debajo del cual ya no se permiten neumáticos de invierno en nieve o hielo en Austria. El segundo indicador de profundidad de la banda de rodadura indica la profundidad mínima legalmente requerida de 1,6 milímetros. Sin embargo, los expertos recomiendan que en condiciones invernales ya no se utilicen neumáticos de invierno con una profundidad restante de la banda de rodadura inferior a cuatro milímetros, ya que por debajo de este límite pierden significativamente sus reservas de seguridad. Semperit también tiene un nuevo neumático de invierno en su gama para furgonetas, minibuses y vehículos de transporte: el Semperit Van-Grip 2 está equipado con más bordes de agarre para una mejor adherencia en la nieve incluso con cargas elevadas, así como ranuras ensanchadas para un buen comportamiento en caso de aquaplaning y un compuesto de caucho optimizado para reducir la resistencia a la rodadura y, por tanto, reducir el consumo de combustible. Semperit suministra el Van-Grip 2 para llantas con un diámetro de 14 a 16 pulgadas con secciones transversales entre el 80 y el 60 por ciento y índices de velocidad de hasta 190 km/h.