Efter vinter er før vinter

Efter vinter er før vinter

Frossen jord med lavvandet sjap over, garneret med et par friske flager fra den grå februarhimmel – de ideelle forhold for en vinterdæktest. Semperit-teamet kører slalom på en rummelig eng og sætter tre kraftfulde gadebiler i starten, der har tre helt forskellige drivsystemer: en Ford Mustang med V8-motor, 418 hk og baghjulstræk, en Subaru WRX med 300 hk og firehjulstræk og en Golf GTI med 220 hk og forhjulstræk. Køresjov er garanteret, og det er klart primært op til testpiloternes dygtighed, hvem der opnår den bedste omgangstid med hvilket køretøj. Under alle omstændigheder viser grebet i den nye Speed-Grip 3 sig at være upåklageligt og skærer en fin figur på alle tre biler. På den efterfølgende roadtrip gennem landsbyerne i Steiermark Enns-dalen beviser han sin duelighed selv på tørre og delvist isglatte veje. "Forgængeren Speed-Grip 2 demonstrerede allerede fremragende værdier på alle overflader, med Speed-Grip 3 var vi i stand til at forbedre ydeevnen en smule på is især," forklarer Semperits administrerende direktør Kristjan Ambroz. 

80 år med vinterdæk

Det traditionelle østrigske mærke Semperit har produceret dæk i omkring 111 år og vinterdæk i omkring 80 år. Med "Goliath" introducerede det østrigske firma verdens første vinterdæk i 1936, en innovation, der stadig er banebrydende i dag. Reklameplakater fra denne æra viser en chauffør, der kæmper med sine snekæder i siden af ​​vejen, mens en bil med "Goliath"-dæk ubesværet klatrer op ad den stejle, sneklædte vej. "Den alpine DACH-region er stadig det vigtigste salgsmarked for Semperit i dag," siger Ambroz. "Med den nye Speed-Grip 3 vil vi sikre en endnu større del af kagen." For at øge ydelsen af ​​det nye Semperit vinterdæk har ingeniørerne udviklet et særligt retningsbestemt slidbanedesign og tilføjet nye slidbaneelementer. For eksempel øgede de antallet af aftørringskanter af klodser og lameller i tværgående retning af dækkets slidbane, så den vandfilm, der dannes ved opbremsning på is, drænes hurtigere væk.

Der er nu også fine snit på ydersiden af ​​profilen, der minder om en bjergsilhuet, som giver ekstra greb, når man kører afsted i dyb sne. Antallet af slidbaneblokke blev øget for mere effektiv bremsning, og såkaldte "snekroge" blev indsat i skulderrillerne for bedre håndtering. Ved kørsel på våde veje dræner Speed-Grip 3 vandet gennem et væld af dybe slidbaneriller, og slidbaneblokkene giver også godt vejgreb og sikker håndtering på tør, kold asfalt. Konklusion: Sammenligner man den nye Speed-Grip 3 med forgængeren, forbedres den især med hensyn til vinteregenskaber. Det forkorter bremselængden på is med fire procent, mens snetrækket og snehåndteringen øges med et procentpoint hver. Den udkonkurrerer også sin forgænger en smule, når det kommer til akvaplaning, mens den fastholder forgængerens høje niveau, når det kommer til tør håndtering, tør og våd bremsning samt kilometertal og rullemodstand.

Omfattende leveringsprogram

Leveringsudvalget af de nye Semperit vinterdæk er baseret på standardbiler og SUV'er og omfatter også supersportsbiler som Audi R8 eller luksus-SUV'er som Porsche Cayenne. Også tilgængelig er den tidligere ret eksotiske, meget lave rullemodstand størrelse 195/55 R 20, som er specielt skræddersyet til den nye Renault Scenic. Modellerne til personbiler fås til fælgstørrelser mellem 15 og 20 tommer med tværsnit mellem 55 og 35 procent og godkendelser på op til 270 km/t. Dæk med diametre mellem 17 og 20 tommer med tværsnit mellem 55 og 45 procent og med godkendelser på op til 240 km/t er fremstillet til SUV'er. I alt fås den nye Speed-Grip 3 i 42 dimensioner til biler og seks størrelser til SUV'er. Mærket dækker nu 95 procent af det dimensionelle behov på vinterdækmarkedet. For at gøre bilisterne opmærksomme på vinterdækkenes særlige egenskaber og deres anvendelse har de nye produkter fra Semperit to slidbaneindikatorer.

På den ene side angiver de "slidbanegrænsen på fire millimeter", under hvilken vinterdæk ikke længere er tilladt i sne eller is i Østrig. Den anden mønsterdybdeindikator angiver den lovpligtige minimumsmønsterdybde på 1,6 millimeter. Eksperter anbefaler dog, at vinterdæk med en resterende mønsterdybde på mindre end fire millimeter ikke længere bør bruges under vinterforhold, da de i væsentlig grad mister deres sikkerhedsreserver under denne grænse. Semperit har også et nyt vinterdæk i sit sortiment til varebiler, minibusser og transportere: Semperit Van-Grip 2 er udstyret med flere grebskanter for bedre snegreb selv under øget belastning, samt udvidede riller for god akvaplaningsadfærd og en optimeret gummiblanding for at reducere rullemodstanden og dermed reducere brændstofforbruget. Semperit leverer Van-Grip 2 til fælge med en diameter på 14 til 16 tommer med tværsnit mellem 80 og 60 procent og hastigheder på op til 190 km/t.