摩托车：维修费用越来越贵

摩托车：维修费用越来越贵

CG Car-Garantie Versicherungs-AG 每年都会评估其摩托车保修保险组合，以确定最容易损坏和成本最密集的部件，并计算平均维修成本。三年前就突破了 400 欧元的门槛，但很明显，这种增长势头有增无减：摩托车损坏的平均维修费用现在超过 450 欧元。

为了进行损坏分析，对过去一年中所有品牌和型号的过期二手摩托车和新摩托车延长保修期（期限在 12 至 36 个月之间）进行了评估。结论：经过多年的增长，每次维修的平均维修成本现在略低于 452 欧元。与去年一样，发动机对二手摩托车和新摩托车造成的损坏最为严重。对于二手摩托车，发动机在所有理赔费用中所占的比例为 25%（上一年：24.7%），而对于新车来说，这一比例高达 27.4%（上一年：28.1%）。在这两种情况下，电气系统均位居第二，二手摩托车所占份额为 23.9%，新摩托车所占份额为 24.1%（去年：分别为 22.9% 和 23.0%）。排在第三位的是变速箱，占二手自行车总成本的 9.8%（上一年：10.7%），占新车总成本的 11.4%（上一年：9.4%）。

对损坏频率分布的观察还表明，发动机需要特别昂贵的维修。尽管发动机至少占二手自行车和新车成本的四分之一，但就损坏频率而言，它仅排名第二，所占份额为 12.3%（二手）和 13.6%（新）（去年：均为 12.6%）。最容易损坏的部件是电气系统。对于二手摩托车，其造成的损坏占所有损坏的 26.5%（上一年：27.2%），而对于新摩托车，则占 27.0%（上一年：26.0%）。今年二手摩托车中排名第三的是燃油系统，占 11.6%（去年：10.3%），而对于新摩托车来说，变速箱排名第三，占 9.8%（去年：10.1%）。

去年，68.2%的二手摩托车损坏发生在前 5,000 公里内，而这一数字在 2021 年上升至 72.1%。逐日分析也显示出小幅增长：2021 年，7.8% 的损坏发生在前 30 天内，2020 年为 7.0%。自行车汽车保修主管托马斯·盖尔（Thomas Geyer）：“虽然大多数数值与前一年相比只有轻微变化，但近年来平均维修成本大幅上涨。”原因是新冠疫情导致芯片缺乏、交付困难和通货膨胀；目前还看不到这一趋势结束的迹象。盖尔表示：“特别是考虑到最近对法律的修改，例如保修法将举证责任逆转的最后期限延长了一倍，零售商面临着很高的财务风险。”因此，CarGarantie 针对这些挑战对流行的 BikeGarantie 进行了现代化改造。借助新的自行车保护标签，自行车零售商可以更好地保护自己免受保修索赔，最大限度地降低财务风险，同时显着提高客户满意度。