Motorcyklar: reparationer blir dyrare och dyrare

Motorcyklar: reparationer blir dyrare och dyrare

En gång om året utvärderar CG Car-Garantie Versicherungs-AG sina motorcykelgarantiförsäkringsportföljer för att identifiera de mest skadebenägna och kostnadskrävande komponenterna och för att beräkna de genomsnittliga reparationskostnaderna. Efter att tröskeln på 400 euro överskreds för bara tre år sedan står det klart att ökningen fortsätter med oförminskad styrka: de genomsnittliga reparationskostnaderna för skador på en motorcykel är nu mer än 450 euro.

För skadeanalysen utvärderades förlängda garantier för begagnade och nya motorcyklar från alla märken och modeller från det senaste året med löptider på mellan 12 och 36 månader. Slutsats: Efter år av ökningar är de genomsnittliga reparationskostnaderna nu strax under 452 euro per reparation. Liksom föregående år står motorn för de dyraste skadorna på både begagnade och nya motorcyklar. För begagnade motorcyklar är motorns andel av alla skaderegleringskostnader 25 % (föregående år: 24,7 %) och för nya cyklar så hög som 27,4 % (föregående år: 28,1 %). I båda fallen kommer elsystemet på andra plats med en andel på 23,9% för begagnade och 24,1% för nya motorcyklar (föregående år: 22,9% respektive 23,0%). På tredje plats kommer växellådan som står för 9,8 % av alla kostnader för begagnade cyklar (föregående år: 10,7 %) och 11,4 % för nya cyklar (föregående år: 9,4 %).

En titt på fördelningen av skadefrekvens visar också att motorn kräver särskilt dyra reparationer. Trots att motorn står för minst en fjärdedel av kostnaderna för både begagnade och nya cyklar ligger den bara på andra plats vad gäller skadefrekvens med en andel på 12,3% (begagnad) och 13,6% (ny) (föregående år: båda 12,6%). Den komponent som är mest känslig för skador är det elektriska systemet. För begagnade motorcyklar är det ansvarigt för 26,5% av alla skador (föregående år: 27,2%) och för nya motorcyklar för 27,0% (föregående år: 26,0%). På tredje plats för begagnade motorcyklar i år kommer bränslesystemet med 11,6% (föregående år: 10,3%) och för nya motorcyklar ligger transmissionen på tredje plats med 9,8% (föregående år: 10,1%).

Medan föregående år 68,2 % av skadorna på begagnade motorcyklar inträffade inom de första 5 000 kilometerna steg denna siffra till 72,1 % 2021. Analysen per dag visar också en liten ökning: 2021 rapporterades 7,8 % av alla skador inom de första 30 dagarna, 2020 var det 7,0 %. Thomas Geyer, Head of Bike Car Warranty: "Även om de flesta av värdena bara har ändrats något jämfört med föregående år, har de genomsnittliga reparationskostnaderna ökat enormt de senaste åren." Orsakerna är brist på marker, leveranssvårigheter och inflation på grund av coronapandemin; ett slut på trenden är för närvarande inte i sikte. "Särskilt i ljuset av de senaste lagändringarna, såsom garantilagstiftningen med den fördubblade tidsfristen för återföring av bevisbördan, finns det stora ekonomiska risker för återförsäljare", säger Geyer. CarGarantie har därför moderniserat den populära BikeGarantie i väntan på dessa utmaningar. Med den nya Bike Protection-etiketten kan cykelhandlare optimalt skydda sig mot garantianspråk, minimera den ekonomiska risken och samtidigt märkbart öka kundnöjdheten.