Motociclete: reparațiile devin din ce în ce mai scumpe

Motociclete: reparațiile devin din ce în ce mai scumpe

O dată pe an, CG Car-Garantie Versicherungs-AG evaluează portofoliile sale de asigurări de garanție pentru motociclete pentru a identifica componentele cele mai predispuse la daune și cele mai costisitoare și pentru a calcula costurile medii de reparație. După ce pragul de 400 de euro a fost depășit în urmă cu doar trei ani, este clar că creșterea continuă fără încetare: costurile medii de reparație pentru deteriorarea unei motociclete sunt acum de peste 450 de euro.

Pentru analiza deteriorării au fost evaluate extinderi de garanții de motociclete folosite și noi expirate de la toate mărcile și modelele din anul trecut cu termene cuprinse între 12 și 36 de luni. Concluzie: După ani de creștere, costurile medii de reparație sunt acum puțin sub 452 de euro pe reparație. Ca și în anul precedent, motorul este responsabil pentru cele mai scumpe daune atât la motocicletele uzate, cât și la cele noi. Pentru motocicletele uzate, ponderea motorului din toate costurile de soluționare a daunelor este de 25% (anul precedent: 24,7%), iar pentru bicicletele noi este de până la 27,4% (anul precedent: 28,1%). În ambele cazuri, sistemul electric se situează pe locul doi cu o pondere de 23,9% pentru motocicletele uzate și 24,1% pentru motocicletele noi (anul precedent: 22,9% și respectiv 23,0%). Pe locul trei se află cutia de viteze, care reprezintă 9,8% din toate costurile pentru bicicletele uzate (anul precedent: 10,7%) și 11,4% pentru bicicletele noi (anul precedent: 9,4%).

O privire asupra distribuției frecvenței deteriorării arată, de asemenea, că motorul necesită reparații deosebit de costisitoare. Deși motorul este responsabil pentru cel puțin un sfert din costurile atât pentru bicicletele uzate, cât și pentru cele noi, acesta se află doar pe locul doi în ceea ce privește frecvența deteriorării cu o pondere de 12,3% (utilizat) și 13,6% (nou) (anul precedent: ambele 12,6%). Componenta cea mai susceptibilă de deteriorare este sistemul electric. Pentru motocicletele uzate este responsabilă pentru 26,5% din toate daunele (anul precedent: 27,2%) și pentru motocicletele noi pentru 27,0% (anul precedent: 26,0%). Pe locul al treilea la motocicletele uzate se află anul acesta sistemul de alimentare cu 11,6% (anul precedent: 10,3%), iar la motocicletele noi transmisia se află pe locul trei cu 9,8% (anul precedent: 10,1%).

În timp ce în anul precedent 68,2% din daunele aduse motocicletelor uzate au avut loc în primii 5.000 de kilometri, această cifră a crescut la 72,1% în 2021. Analiza pe zi arată și o mică creștere: în 2021, 7,8% din toate daunele au fost raportate în primele 30 de zile, în 2020 a fost de 7%. Thomas Geyer, Head of Bike Car Warranty: „Deși majoritatea valorilor s-au schimbat doar puțin față de anul precedent, costurile medii de reparații au crescut masiv în ultimii ani.” Motivele sunt lipsa de jetoane, dificultăți de livrare și inflație din cauza pandemiei corona; un sfârșit al tendinței nu este încă în vedere. „În special în lumina modificărilor recente ale legii, cum ar fi legea garanției cu termenul limită dublat pentru inversarea sarcinii probei, există riscuri financiare mari pentru comercianții cu amănuntul”, spune Geyer. Prin urmare, CarGarantie a modernizat popularul BikeGarantie anticipând aceste provocări. Cu noua etichetă Bike Protection, comercianții cu amănuntul de biciclete se pot proteja în mod optim împotriva cererilor de garanție, pot minimiza riscul financiar și, în același timp, pot crește semnificativ satisfacția clienților.