Motocicletas: reparos estão ficando cada vez mais caros

Motocicletas: reparos estão ficando cada vez mais caros

Uma vez por ano, a CG Car-Garantie Versicherungs-AG avalia as suas carteiras de seguros de garantia de motocicletas para identificar os componentes mais propensos a danos e mais dispendiosos e para calcular os custos médios de reparação. Depois de o limite de 400 euros ter sido ultrapassado há apenas três anos, é claro que o aumento continua inabalável: os custos médios de reparação de danos numa moto são agora superiores a 450 euros.

Para a análise de danos, foram avaliadas extensões de garantia de motocicletas novas e usadas vencidas de todas as marcas e modelos do ano anterior com prazos entre 12 e 36 meses. Conclusão: Após anos de aumentos, os custos médios de reparação são agora pouco inferiores a 452 euros por reparação. Tal como no ano anterior, o motor é responsável pelos danos mais caros tanto nas motos usadas como nas novas. Para motocicletas usadas, a participação do motor em todos os custos de liquidação de sinistros é de 25% (ano anterior: 24,7%) e para motocicletas novas chega a 27,4% (ano anterior: 28,1%). Em ambos os casos, o sistema elétrico aparece em segundo lugar com uma participação de 23,9% para motocicletas usadas e 24,1% para motocicletas novas (ano anterior: 22,9% e 23,0% respectivamente). Em terceiro lugar está a caixa de velocidades, que representa 9,8% de todos os custos das bicicletas usadas (ano anterior: 10,7%) e 11,4% das bicicletas novas (ano anterior: 9,4%).

Uma análise da distribuição da frequência dos danos também mostra que o motor requer reparos particularmente caros. Embora o motor seja responsável por pelo menos um quarto dos custos das bicicletas usadas e novas, ele está apenas em segundo lugar em termos de frequência de danos, com uma participação de 12,3% (usadas) e 13,6% (novas) (ano anterior: ambos 12,6%). O componente mais suscetível a danos é o sistema elétrico. Para motocicletas usadas é responsável por 26,5% de todos os danos (ano anterior: 27,2%) e para motocicletas novas por 27,0% (ano anterior: 26,0%). Em terceiro lugar para motocicletas usadas este ano está o sistema de combustível com 11,6% (ano anterior: 10,3%), e para motocicletas novas a transmissão está em terceiro lugar com 9,8% (ano anterior: 10,1%).

Enquanto no ano anterior 68,2% dos danos em motos usadas ocorreram nos primeiros 5.000 quilómetros, este número subiu para 72,1% em 2021. A análise diária também mostra um pequeno aumento: em 2021, 7,8% de todos os danos foram reportados nos primeiros 30 dias, em 2020 foram 7,0%. Thomas Geyer, Chefe de Garantia de Carros de Bicicleta: “Embora a maioria dos valores tenha mudado apenas ligeiramente em comparação com o ano anterior, os custos médios de reparo aumentaram enormemente nos últimos anos.” Os motivos são falta de chips, dificuldades de entrega e inflação devido à pandemia corona; o fim da tendência ainda não está à vista. “Especialmente à luz das recentes mudanças na lei, como a lei de garantia com o prazo dobrado para inversão do ônus da prova, existem elevados riscos financeiros para os varejistas”, diz Geyer. A CarGarantie modernizou, portanto, a popular BikeGarantie em antecipação a estes desafios. Com a nova etiqueta Bike Protection, os revendedores de bicicletas podem proteger-se de forma ideal contra reclamações de garantia, minimizar o risco financeiro e, ao mesmo tempo, aumentar visivelmente a satisfação do cliente.