Motorsykler: reparasjoner blir dyrere og dyrere

Motorsykler: reparasjoner blir dyrere og dyrere

En gang i året evaluerer CG Car-Garantie Versicherungs-AG sine motorsykkelgarantiforsikringsporteføljer for å identifisere de mest skadeutsatte og kostnadsintensive komponentene og for å beregne gjennomsnittlige reparasjonskostnader. Etter at terskelen på 400 euro ble overskredet for bare tre år siden, er det klart at økningen fortsetter med uforminsket styrke: de gjennomsnittlige reparasjonskostnadene for skader på en motorsykkel er nå over 450 euro.

For skadeanalysen ble utgåtte forlengelsesgarantier for brukt og ny motorsykkel fra alle merker og modeller fra det siste året med betingelser på mellom 12 og 36 måneder evaluert. Konklusjon: Etter år med økninger er de gjennomsnittlige reparasjonskostnadene nå i underkant av 452 euro per reparasjon. Som året før er motoren ansvarlig for de dyreste skadene på både brukte og nye motorsykler. For brukte motorsykler er motorens andel av alle skadeoppgjørskostnader 25 % (første år: 24,7 %), og for nye sykler er den så høy som 27,4 % (første år: 28,1 %). I begge tilfeller kommer det elektriske anlegget på andreplass med en andel på 23,9 % for brukte og 24,1 % for nye motorsykler (førre år: henholdsvis 22,9 % og 23,0 %). På tredjeplass kommer girkassen, som står for 9,8 % av alle kostnader for brukte sykler (tidligere år: 10,7 %) og 11,4 % for nye sykler (første år: 9,4 %).

En titt på fordelingen av skadefrekvens viser også at motoren krever spesielt kostbare reparasjoner. Selv om motoren står for minst en fjerdedel av kostnadene til både brukte og nye sykler, er den kun på andreplass når det gjelder skadefrekvens med en andel på 12,3 % (brukt) og 13,6 % (ny) (første år: begge 12,6 %). Den komponenten som er mest utsatt for skade er det elektriske systemet. For brukte motorsykler er det ansvarlig for 26,5 % av alle skader (forrige år: 27,2 %) og for nye motorsykler for 27,0 % (forrige år: 26,0 %). På tredjeplass for brukte motorsykler i år ligger drivstoffsystemet med 11,6 % (første år: 10,3 %), og for nye motorsykler er girkassen på tredjeplass med 9,8 % (første år: 10,1 %).

Mens året før 68,2 % av skadene på brukte motorsykler skjedde innenfor de første 5000 kilometerne, steg dette tallet til 72,1 % i 2021. Analysen etter dag viser også en liten økning: i 2021 ble 7,8 % av alle skadene rapportert i løpet av de første 30 dagene, i 2020 var det 7,0 %. Thomas Geyer, leder for Bike Car Warranty: "Selv om de fleste verdiene bare har endret seg litt sammenlignet med året før, har de gjennomsnittlige reparasjonskostnadene økt enormt de siste årene." Årsakene er mangel på sjetonger, leveringsvansker og inflasjon på grunn av koronapandemien; en slutt på trenden er foreløpig ikke i sikte. "Spesielt i lys av nylige endringer i loven, for eksempel garantilovgivning med doblet frist for reversering av bevisbyrden, er det høy økonomisk risiko for forhandlere," sier Geyer. CarGarantie har derfor modernisert den populære BikeGarantie i påvente av disse utfordringene. Med det nye Bike Protection-merket kan sykkelforhandlere optimalt beskytte seg mot garantikrav, minimere økonomisk risiko og samtidig øke kundetilfredsheten merkbart.