Motoren: reparaties worden steeds duurder

Motoren: reparaties worden steeds duurder

Eén keer per jaar evalueert CG Car-Garantie Versicherungs-AG zijn portefeuilles motorgarantieverzekeringen om de meest schadegevoelige en kostenintensieve componenten te identificeren en de gemiddelde reparatiekosten te berekenen. Nadat nog geen drie jaar geleden de drempel van 400 euro werd overschreden, is duidelijk dat de stijging onverminderd doorzet: de gemiddelde reparatiekosten bij schade aan een motorfiets bedragen inmiddels ruim 450 euro.

Voor de schadeanalyse zijn verlopen gebruikte en nieuwe motorfietsverlengingsgaranties van alle merken en modellen van het afgelopen jaar met looptijden tussen de 12 en 36 maanden geëvalueerd. Conclusie: Na jaren van stijgingen bedragen de gemiddelde reparatiekosten nu net geen 452 euro per reparatie. Net als vorig jaar is de motor verantwoordelijk voor de duurste schades bij zowel gebruikte als nieuwe motorfietsen. Voor gebruikte motorfietsen bedraagt ​​het aandeel van de motor in alle schadeafhandelingskosten 25% (vorig jaar: 24,7%) en voor nieuwe fietsen zelfs 27,4% (vorig jaar: 28,1%). In beide gevallen komt het elektrische systeem op de tweede plaats met een aandeel van 23,9% voor gebruikte en 24,1% voor nieuwe motorfietsen (vorig jaar: respectievelijk 22,9% en 23,0%). Op de derde plaats staat de versnellingsbak, die 9,8% van alle kosten voor gebruikte fietsen (vorig jaar: 10,7%) en 11,4% voor nieuwe fietsen (vorig jaar: 9,4%) voor zijn rekening neemt.

Een blik op de verdeling van de schadefrequentie leert ook dat de motor bijzonder dure reparaties behoeft. Hoewel de motor verantwoordelijk is voor minimaal een kwart van de kosten van zowel gebruikte als nieuwe fietsen, staat hij qua schadefrequentie pas op de tweede plaats met een aandeel van 12,3% (gebruikt) en 13,6% (nieuw) (vorig jaar: beide 12,6%). Het onderdeel dat het meest gevoelig is voor schade is het elektrische systeem. Voor gebruikte motorfietsen is zij verantwoordelijk voor 26,5% van alle schade (vorig jaar: 27,2%) en voor nieuwe motorfietsen voor 27,0% (vorig jaar: 26,0%). Op de derde plaats bij gebruikte motorfietsen staat dit jaar het brandstofsysteem met 11,6% (vorig jaar: 10,3%), en bij nieuwe motorfietsen staat de transmissie op de derde plaats met 9,8% (vorig jaar: 10,1%).

Terwijl vorig jaar 68,2% van de schade aan gebruikte motorfietsen binnen de eerste 5.000 kilometer plaatsvond, is dit cijfer in 2021 gestegen naar 72,1%. Ook de analyse overdag laat een kleine stijging zien: in 2021 werd 7,8% van alle schade binnen de eerste 30 dagen gemeld, in 2020 was dit 7,0%. Thomas Geyer, hoofd Bike Car Warranty: “Hoewel de meeste waarden slechts licht zijn veranderd ten opzichte van het voorgaande jaar, zijn de gemiddelde reparatiekosten de afgelopen jaren enorm gestegen.” De redenen zijn een gebrek aan chips, leveringsproblemen en inflatie als gevolg van de coronapandemie; een einde aan de trend is momenteel nog niet in zicht. “Vooral in het licht van recente wetswijzigingen, zoals de garantiewet met de dubbele termijn voor omkering van de bewijslast, zijn er grote financiële risico’s voor retailers”, zegt Geyer. Anticiperend op deze uitdagingen heeft CarGarantie daarom de populaire BikeGarantie gemoderniseerd. Met het nieuwe Bike Protection-label kunnen fietsenhandelaren zich optimaal beschermen tegen garantieclaims, het financiële risico minimaliseren en tegelijkertijd de klanttevredenheid merkbaar verhogen.