Motocikli: remonts kļūst arvien dārgāks

Motocikli: remonts kļūst arvien dārgāks

Reizi gadā CG Car-Garantie Versicherungs-AG izvērtē savus motociklu garantijas apdrošināšanas portfeļus, lai noteiktu bojājumu riskam pakļautākās un izmaksu ziņā ietilpīgākās sastāvdaļas un aprēķinātu vidējās remonta izmaksas. Pēc 400 eiro sliekšņa pārsniegšanas tikai pirms trim gadiem ir skaidrs, ka pieaugums turpinās nemitīgi: vidējās remonta izmaksas par motocikla bojājumiem šobrīd ir vairāk nekā 450 eiro.

Bojājumu analīzei tika novērtētas visu zīmolu un modeļu motociklu pagarinājuma garantijas, kuru termiņš beidzās pagājušajā gadā ar termiņiem no 12 līdz 36 mēnešiem. Secinājums: Pēc gadiem ilgiem pieaugumiem vidējās remonta izmaksas tagad ir nedaudz zem 452 eiro par remontu. Tāpat kā iepriekšējā gadā, par dārgākajiem bojājumiem gan lietotiem, gan jauniem motocikliem atbild dzinējs. Lietotiem motocikliem dzinēja daļa no visām atlīdzību nokārtošanas izmaksām ir 25% (iepriekšējā gadā: 24,7%), bet jauniem velosipēdiem tā ir pat 27,4% (iepriekšējā gadā: 28,1%). Abos gadījumos elektrosistēma ierindojas otrajā vietā ar 23,9% īpatsvaru lietotiem un 24,1% jauniem motocikliem (iepriekšējā gadā attiecīgi 22,9% un 23,0%). Trešajā vietā ir pārnesumkārba, kas veido 9,8% no visām izmaksām par lietotiem velosipēdiem (iepriekšējā gadā: 10,7%) un 11,4% par jauniem velosipēdiem (iepriekšējā gadā: 9,4%).

Aplūkojot bojājumu biežuma sadalījumu, redzams arī tas, ka dzinējam nepieciešams īpaši dārgs remonts. Lai gan dzinējs sedz vismaz ceturto daļu gan lietotu, gan jaunu velosipēdu izmaksām, bojājumu biežuma ziņā tas ir tikai otrajā vietā ar 12,3% (lietotu) un 13,6% (jaunu) īpatsvaru (iepriekšējā gadā: abiem 12,6%). Bojājumiem visvairāk pakļautā sastāvdaļa ir elektriskā sistēma. Lietotiem motocikliem tas ir atbildīgs par 26,5% no visiem bojājumiem (iepriekšējā gadā: 27,2%) un jauniem motocikliem par 27,0% (iepriekšējā gadā: 26,0%). Trešajā vietā lietotiem motocikliem šogad ir degvielas sistēma ar 11,6% (iepriekšējā gadā: 10,3%), bet jauniem motocikliem trešajā vietā ir transmisija ar 9,8% (iepriekšējā gadā: 10,1%).

Ja iepriekšējā gadā 68,2% no bojājumiem lietotiem motocikliem radās pirmajos 5000 kilometros, tad 2021. gadā šis rādītājs pieauga līdz 72,1%. Arī analīze pa dienām uzrāda nelielu pieaugumu: 2021. gadā pirmo 30 dienu laikā tika ziņots par 7,8% no visiem bojājumiem, 2020. gadā tas bija 7,0%. Tomass Geijers, Velosipēdu automašīnu garantijas vadītājs: "Lai gan lielākā daļa vērtību ir tikai nedaudz mainījušās salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, vidējās remonta izmaksas pēdējos gados ir ievērojami pieaugušas." Iemesli ir čipu trūkums, piegādes grūtības un inflācija korona pandēmijas dēļ; tendences beigas pašlaik vēl nav redzamas. "Īpaši ņemot vērā nesenās izmaiņas tiesību aktos, piemēram, garantijas likumu ar divkāršotu pierādīšanas pienākuma apvēršanas termiņu, mazumtirgotājiem ir augsts finansiālais risks," saka Geiers. Tāpēc CarGarantie ir modernizējis populāro BikeGarantie, gaidot šos izaicinājumus. Ar jauno Bike Protection marķējumu velosipēdu mazumtirgotāji var optimāli aizsargāties pret garantijas prasībām, samazināt finansiālo risku un vienlaikus ievērojami palielināt klientu apmierinātību.