Motorkerékpárok: a javítások egyre drágábbak

Motorkerékpárok: a javítások egyre drágábbak

A CG Car-Garantie Versicherungs-AG évente egyszer értékeli motorkerékpár-garanciális biztosítási portfólióját, hogy azonosítsa a leginkább sérülésveszélyes és költségigényes alkatrészeket, és kiszámítsa az átlagos javítási költségeket. Miután alig három éve túllépték a 400 eurós küszöböt, egyértelműen látszik, hogy a növekedés töretlenül folytatódik: a motorkerékpárban bekövetkezett károk átlagos javítási költsége ma már meghaladja a 450 eurót.

A kárelemzéshez minden márka és modell lejárt használt és új motorkerékpár-garanciáit értékelték az elmúlt évben, 12 és 36 hónap közötti időtartammal. Következtetés: Évekig tartó növekedés után az átlagos javítási költségek javításonként alig 452 euró alatt vannak. Az előző évhez hasonlóan a motor felelős a legdrágább károkért a használt és az új motorokon egyaránt. Használt motorkerékpárok esetében a motor részaránya az összes kárrendezési költségből 25% (előző évben: 24,7%), az új kerékpároké pedig már 27,4% (előző évben: 28,1%). Mindkét esetben az elektromos rendszer a második helyen áll, 23,9%-os részesedéssel a használt és 24,1%-kal az új motorkerékpárok esetében (előző évben: 22,9%, illetve 23,0%). A harmadik helyen a sebességváltó áll, amely az összes költség 9,8%-át teszi ki a használt kerékpároknál (előző évben: 10,7%), az új kerékpároknál pedig 11,4%-ot (előző évben: 9,4%).

Ha megnézzük a sérülések gyakoriságának eloszlását, az is megmutatja, hogy a motor különösen költséges javításokat igényel. Bár a használt és az új kerékpárok költségeinek legalább egynegyedét a motor viseli, a sérülések gyakoriságát tekintve csak a második helyen áll 12,3%-os (használt) és 13,6%-os (új) részesedéssel (előző évben: mindkettő 12,6%). A károsodásnak leginkább kitett alkatrész az elektromos rendszer. A használt motorkerékpárok esetében az összes kár 26,5%-áért (előző évben 27,2%), az új motorkerékpároké 27,0%-áért (előző évben: 26,0%) felelős. A harmadik helyen a használt motoroknál idén az üzemanyagrendszer áll 11,6%-kal (előző évben: 10,3%), az új motorkerékpároknál pedig a váltó áll a harmadik helyen 9,8%-kal (előző évben: 10,1%).

Míg az előző évben a használt motorkerékpárok károsodásának 68,2%-a az első 5000 kilométeren belül történt, addig 2021-ben ez a szám 72,1%-ra emelkedett. A napi elemzés is kis növekedést mutat: 2021-ben az összes kár 7,8%-át jelentették az első 30 napon belül, 2020-ban már 7,0%-át. Thomas Geyer, a Kerékpárautók Garancia vezetője: „Bár az értékek többsége csak kis mértékben változott az előző évhez képest, az átlagos javítási költségek jelentősen megemelkedtek az elmúlt években.” Ennek oka a chiphiány, a szállítási nehézségek és a koronajárvány miatti infláció; a trend vége jelenleg még nem látszik. „Különösen a közelmúltban végrehajtott törvénymódosítások fényében, például a garanciális törvény a bizonyítási teher megduplázására vonatkozó határidővel, nagy pénzügyi kockázatok vannak a kiskereskedők számára” – mondja Geyer. A CarGarantie ezért korszerűsítette a népszerű BikeGarantie-t, felkészülve ezekre a kihívásokra. Az új Bike Protection címkével a kerékpárkereskedők optimálisan megvédhetik magukat a szavatossági igényekkel szemben, minimalizálhatják a pénzügyi kockázatot, és ugyanakkor érezhetően növelhetik a vásárlók elégedettségét.