Motos : les réparations deviennent de plus en plus chères

Motos : les réparations deviennent de plus en plus chères

Une fois par an, CG Car-Garantie Versicherungs-AG évalue ses portefeuilles d'assurance de garantie moto pour identifier les composants les plus sujets aux dommages et les plus coûteux et pour calculer les coûts de réparation moyens. Après que le seuil de 400 euros ait été dépassé il y a à peine trois ans, force est de constater que la hausse se poursuit sans relâche : les frais moyens de réparation d'un dommage sur une moto s'élèvent désormais à plus de 450 euros.

Pour l'analyse des dommages, les garanties d'extension de motos d'occasion et neuves expirées de toutes les marques et modèles de l'année écoulée avec des durées comprises entre 12 et 36 mois ont été évaluées. Conclusion : après des années d'augmentation, les coûts moyens de réparation s'élèvent désormais à un peu moins de 452 euros par réparation. Comme l'année précédente, le moteur est responsable des dommages les plus coûteux, tant sur les motos d'occasion que neuves. Pour les motos d'occasion, la part du moteur dans tous les frais de règlement des sinistres s'élève à 25 % (année précédente : 24,7 %) et pour les motos neuves, elle atteint 27,4 % (année précédente : 28,1 %). Dans les deux cas, le système électrique arrive en deuxième position avec une part de 23,9% pour les motos d'occasion et de 24,1% pour les motos neuves (année précédente : respectivement 22,9% et 23,0%). En troisième position se trouve la boîte de vitesses, qui représente 9,8 % de tous les coûts pour les vélos d'occasion (année précédente : 10,7 %) et 11,4 % pour les vélos neufs (année précédente : 9,4 %).

Un examen de la répartition de la fréquence des dommages montre également que le moteur nécessite des réparations particulièrement coûteuses. Bien que le moteur soit responsable d'au moins un quart des coûts des motos d'occasion et neuves, il n'arrive qu'en deuxième position en termes de fréquence de dommages avec une part de 12,3 % (occasions) et 13,6 % (nouvelles) (année précédente : 12,6 % dans les deux cas). Le composant le plus susceptible d’être endommagé est le système électrique. Pour les motos d'occasion, il est responsable de 26,5 % de tous les dommages (année précédente : 27,2 %) et pour les motos neuves, de 27,0 % (année précédente : 26,0 %). Cette année, en troisième place pour les motos d'occasion se trouve le système d'alimentation en carburant avec 11,6 % (année précédente : 10,3 %) et pour les motos neuves, la transmission occupe la troisième place avec 9,8 % (année précédente : 10,1 %).

Alors que l'année précédente, 68,2 % des dommages causés aux motos d'occasion se produisaient dans les 5 000 premiers kilomètres, ce chiffre est passé à 72,1 % en 2021. L'analyse par jour montre également une légère augmentation : en 2021, 7,8 % de tous les dommages ont été signalés dans les 30 premiers jours, contre 7,0 % en 2020. Thomas Geyer, responsable de la garantie Bike Car : « Bien que la plupart des valeurs n'aient que légèrement changé par rapport à l'année précédente, les coûts moyens de réparation ont considérablement augmenté ces dernières années. » Les raisons en sont le manque de puces, les difficultés de livraison et l’inflation due à la pandémie corona ; la fin de cette tendance n’est pas encore en vue pour l’instant. « Compte tenu notamment des récentes modifications législatives, telles que la loi sur les garanties, qui prévoit le doublement du délai de renversement de la charge de la preuve, les risques financiers sont élevés pour les détaillants », explique Geyer. CarGarantie a donc modernisé la populaire BikeGarantie en prévision de ces défis. Avec le nouveau label Bike Protection, les détaillants de vélos peuvent se protéger de manière optimale contre les demandes de garantie, minimiser les risques financiers et en même temps augmenter sensiblement la satisfaction de leurs clients.