Motorcykler: reparationer bliver dyrere og dyrere

Motorcykler: reparationer bliver dyrere og dyrere

En gang om året evaluerer CG Car-Garantie Versicherungs-AG sine motorcykelgarantiforsikringsporteføljer for at identificere de mest skadesudsatte og omkostningstunge komponenter og beregne de gennemsnitlige reparationsomkostninger. Efter at tærsklen på 400 euro blev overskredet for blot tre år siden, står det klart, at stigningen fortsætter med uformindsket styrke: De gennemsnitlige reparationsomkostninger for skader på en motorcykel er nu mere end 450 euro.

Til skadesanalysen blev udløbne forlængede garantier for brugte og nye motorcykler fra alle mærker og modeller fra det seneste år med løbetider på mellem 12 og 36 måneder evalueret. Konklusion: Efter år med stigninger er de gennemsnitlige reparationsomkostninger nu lige under 452 euro pr. reparation. Som det foregående år er motoren ansvarlig for de dyreste skader på både brugte og nye motorcykler. For brugte motorcykler er motorens andel af alle erstatningsudgifter 25 % (tidligere år: 24,7 %), og for nye cykler er den hele 27,4 % (tidligere år: 28,1 %). I begge tilfælde kommer det elektriske system på andenpladsen med en andel på 23,9% for brugte og 24,1% for nye motorcykler (første år: hhv. 22,9% og 23,0%). På tredjepladsen kommer gearkassen, som står for 9,8 % af alle omkostninger til brugte cykler (tidligere år: 10,7 %) og 11,4 % til nye cykler (tidligere år: 9,4 %).

Et kig på fordelingen af ​​skadesfrekvens viser også, at motoren kræver særligt dyre reparationer. Selvom motoren står for mindst en fjerdedel af udgifterne til både brugte og nye cykler, ligger den kun på andenpladsen målt på skadesfrekvens med en andel på 12,3 % (brugt) og 13,6 % (ny) (tidligere år: begge 12,6 %). Den komponent, der er mest modtagelig for beskadigelse, er det elektriske system. For brugte motorcykler er det ansvarligt for 26,5% af alle skader (foregående år: 27,2%) og for nye motorcykler for 27,0% (foregående år: 26,0%). På tredjepladsen for brugte motorcykler i år er brændstofsystemet med 11,6% (tidligere år: 10,3%), og for nye motorcykler er transmissionen på tredjepladsen med 9,8% (tidligere år: 10,1%).

Mens der i det foregående år skete 68,2 % af skaderne på brugte motorcykler inden for de første 5.000 kilometer, steg dette tal til 72,1 % i 2021. Dagsanalysen viser også en lille stigning: I 2021 blev 7,8 % af alle skader rapporteret inden for de første 30 dage, i 2020 var det 7,0 %. Thomas Geyer, Head of Bike Car Warranty: "Selvom de fleste af værdierne kun har ændret sig lidt i forhold til det foregående år, er de gennemsnitlige reparationsomkostninger steget massivt i de seneste år." Årsagerne er mangel på chips, leveringsbesvær og inflation på grund af corona-pandemien; en ende på tendensen er endnu ikke i sigte. "Især i lyset af de seneste ændringer af loven, såsom garantilovgivningen med den fordoblede frist for vending af bevisbyrden, er der høje økonomiske risici for detailhandlerne," siger Geyer. CarGarantie har derfor moderniseret den populære BikeGarantie i forventning om disse udfordringer. Med det nye Bike Protection-mærke kan cykelforhandlere optimalt beskytte sig mod garantikrav, minimere den økonomiske risiko og samtidig øge kundetilfredsheden mærkbart.