Мотоциклети: ремонтите стават все по-скъпи

Мотоциклети: ремонтите стават все по-скъпи

Веднъж годишно CG Car-Garantie Versicherungs-AG оценява портфолиото си от гаранционни застраховки на мотоциклети, за да идентифицира най-податливите на повреди и най-скъпоструващите компоненти и да изчисли средните разходи за ремонт. След като прагът от 400 евро беше превишен само преди три години, е ясно, че увеличението продължава с неотслабваща сила: средните разходи за ремонт на повреда на мотоциклет вече са над 450 евро.

За анализа на щетите бяха оценени изтекли употребявани и нови удължени гаранции за мотоциклети от всички марки и модели от миналата година със срокове между 12 и 36 месеца. Заключение: След години на увеличения средните разходи за ремонт сега са малко под 452 евро на ремонт. Както и миналата година, двигателят е отговорен за най-скъпите повреди както при употребяваните, така и при новите мотоциклети. За употребявани мотоциклети делът на двигателя от всички разходи за уреждане на искове е 25% (предходната година: 24,7%), а за новите мотоциклети достига 27,4% (предходната година: 28,1%). И в двата случая електрическата система е на второ място с дял от 23,9% за употребявани и 24,1% за нови мотоциклети (предходната година: съответно 22,9% и 23,0%). На трето място е скоростната кутия, която представлява 9,8% от всички разходи за употребявани велосипеди (предходната година: 10,7%) и 11,4% за новите велосипеди (предходната година: 9,4%).

Погледът към разпределението на честотата на повреди също показва, че двигателят изисква особено скъпи ремонти. Въпреки че двигателят е отговорен за най-малко една четвърт от разходите както на употребявани, така и на нови велосипеди, той е едва на второ място по отношение на честотата на повреди с дял от 12,3% (употребявани) и 13,6% (нови) (предходната година: и двете 12,6%). Най-податливият на повреди компонент е електрическата система. При употребяваните мотоциклети той е отговорен за 26,5% от всички щети (предходната година: 27,2%), а при новите мотоциклети за 27,0% (предходната година: 26,0%). На трето място при употребяваните мотоциклети тази година е горивната система с 11,6% (предходната година: 10,3%), а при новите мотоциклети трансмисията е на трето място с 9,8% (предходната година: 10,1%).

Докато през предходната година 68,2% от щетите на употребявани мотоциклети са настъпили в рамките на първите 5000 километра, тази цифра се е повишила до 72,1% през 2021 г. Анализът по дни също показва малко увеличение: през 2021 г. 7,8% от всички щети са докладвани в рамките на първите 30 дни, през 2020 г. е 7,0%. Томас Гайер, ръководител на отдела за гаранция за велосипеди: „Въпреки че повечето от стойностите са се променили леко в сравнение с предходната година, средните разходи за ремонт са нараснали значително през последните години.“ Причините са липса на чипове, затруднения с доставката и инфлация поради корона пандемията; краят на тенденцията все още не се вижда. „Особено в светлината на последните промени в закона, като например гаранционния закон с удвоения краен срок за обръщане на тежестта на доказване, съществуват големи финансови рискове за търговците на дребно“, казва Гейер. Затова CarGarantie модернизира популярния BikeGarantie в очакване на тези предизвикателства. С новия етикет Bike Protection търговците на велосипеди могат оптимално да се защитят срещу гаранционни претенции, да минимизират финансовия риск и в същото време значително да увеличат удовлетвореността на клиентите.