Moon Power: Zaoszczędź 80 procent na kosztach energii elektrycznej”

Moon Power: Zaoszczędź 80 procent na kosztach energii elektrycznej”

PRZEMYSŁ SAMOCHODOWY:Czy Twoim zdaniem salony i warsztaty samochodowe w Austrii są już dobrze przygotowane na rosnący rynek elektromobilności, czy też jest jeszcze trochę do nadrobienia?

MARKUS TATZER: Już w pierwszej fali działań salony samochodowe i warsztaty zostały wyposażone w rozwiązania w zakresie ładowania, aby spełnić wymagania elektromobilności. W kolejnej fali działań instalowane są obecnie systemy fotowoltaiczne, rozwiązania szybkiego ładowania, a w wielu miejscach systemy magazynowania energii. Oczywiście jest tu wiele do nadrobienia – ciężko nad tym pracujemy. Dzięki przyjaznej dla środowiska energii słonecznej zapewniamy zrównoważoną mobilność, a jednocześnie przyczyniamy się do obniżenia kosztów energii elektrycznej w naszych firmach.

Jak duże jest obecne zapotrzebowanie dealerów samochodowych na rozwiązania w zakresie ładowania lub fotowoltaiki i magazynowania energii elektrycznej?

Wraz z sukcesem e-mobilności pojawia się zapotrzebowanie na rozwiązania w zakresie ładowania. Rośnie także zapotrzebowanie na systemy fotowoltaiczne i efektywne zarządzanie energią, szczególnie ze względu na rosnące ceny energii elektrycznej. Wyraźnie widać, że branża motoryzacyjna intensywnie zajmuje się tym problemem.

Czy w swojej ofercie posiadacie Państwo również produkty dla małych niezależnych warsztatów?

Tak, mamy odpowiednie rozwiązania w zakresie ładowania dla każdego klienta w naszej ofercie – niezależnie od tego, czy jest to duża firma, czy MŚP. Oczywiście w nasze rozwiązania w zakresie ładowania i systemy fotowoltaiczne firmy Moon Power wyposażamy również marki spoza Grupy Volkswagen.

Czy na takie też jest zapotrzebowanie?

Elektromobilność dotyczy wszystkich marek, w tym dealerów i warsztatów. Efektem tego są zapytania i liczne zakończone sukcesem projekty, szczególnie u klientów korporacyjnych i flotowych.

W jakiej wielkości firmie opłaca się zainstalować instalację fotowoltaiczną z własnym magazynem energii elektrycznej?

Wielkość firmy jest parametrem centralnym, ale ważniejsze jest to, czy powierzchnia dachu jest wystarczająco duża i odpowiednia statycznie. W zasadzie systemy fotowoltaiczne opłacają się dla firm posiadających powierzchnię dachu 50 m² i większą. Większość systemów fotowoltaicznych ma moc od 50 do 200 kWp. Odpowiada to powierzchni dachu od 250 do 1000 m². Temat magazynowania energii elektrycznej jest zawsze uwzględniany w ocenie projektów.

Jakich kosztów należy się spodziewać przy instalacji systemu autonomicznego zasilania energią i jak długo będą one amortyzowane?

Autonomiczne dostarczanie energii – całkowicie oddzielone od sieci energetycznej – nie jest technicznie możliwe, ponieważ nie ma ekonomicznego sensu. Zasadniczo systemy składające się z systemów fotowoltaicznych, rozwiązań w zakresie ładowania i magazynowania nadają się do obniżenia kosztów energii elektrycznej nawet o 80%. Koszty systemu (LCOE, koszty wytwarzania energii elektrycznej) wynoszą znacznie poniżej 10 centów/kWh. W przypadku pojazdu elektrycznego odpowiada to kosztowi ładowania od 1 do 2 euro za 100 kilometrów.

Czy istnieją różnice regionalne lub punkty skupienia popytu w całej Austrii?

Zapotrzebowanie na efektywne rozwiązania energetyczne jest bardzo podobne w całej Austrii. Konieczność nadrobienia zaległości w zakresie systemów fotowoltaicznych jest duża w każdym kraju związkowym. Różnica między Austrią a Niemcami jest znacznie wyraźniejsza: nasz sąsiad jest tutaj znacznie przed nami.

Jak ocenia Pan przyszły rozwój elektromobilności w Austrii?

Udział pojazdów elektrycznych w nowych rejestracjach w pierwszym półroczu wyniósł ponad 13 proc. Zauważamy, że popyt na elektromobilność utrzymuje się na wysokim poziomie, szczególnie wśród klientów komercyjnych. Dynamika została jedynie nieco spowolniona – podobnie jak na całym rynku – przez napiętą sytuację w zakresie dostaw. Trend w kierunku e-mobilności będzie nadal przyspieszał: Jesteśmy przekonani, że energia elektryczna będzie miała duży wpływ na przyszłość mobilności, szczególnie w odniesieniu do realizacji celów klimatycznych.

Czy na przykład nowe, tanie pojazdy z Chin przyspieszą dystrybucję?

Naszym zdaniem austriaccy kierowcy bardzo dbają o jakość. Lojalność wobec marki jest tradycyjnie wysoka. Oczywiście cena odgrywa ważną rolę. Jednak sieć otaczająca samochód, np. dealer i warsztat w pobliżu klienta, również odgrywają kluczową rolę w podejmowaniu decyzji o zakupie.

Ilu pracowników zatrudnia obecnie Moon Power?

W sumie jest nas 60 osób w dwunastu krajach Europy. Siedziba główna znajduje się w Salzburgu w Mooncity. Stale poszukujemy nowych pracowników, co jest obecnie dużym wyzwaniem.

Jakie działania marketingowe takie jak showroomy czy roadshow planowane są w najbliższej przyszłości?

Otworzyliśmy już siedem Mooncities w naszych krajach. Obecnie prowadzimy także „Kampanię Bohaterów Codziennych” w krajach niemieckojęzycznych. Jesteśmy także reprezentowani na wydarzeniach takich jak „Wiener Elektrotage”. Ważny jest dla nas bezpośredni kontakt z zainteresowanymi stronami i klientami.  

Jakie cele postawiła sobie Moon Power na nadchodzący rok?

Będziemy otwierać nowe rynki i dalej poszerzać nasze portfolio produktów oraz nasze lokalizacje, aby móc wspierać jeszcze większą liczbę klientów w transformacji w kierunku elektrycznej przyszłości, abyśmy mogli jak najszybciej osiągnąć nasz główny cel, jakim jest „mobilność o zerowej emisji”. 

• Automechaniker, HTL Betriebsmanagement, Studium der Unternehmensführung
• Seit 2013 in der Porsche Holding Salzburg in diversen internationalen Funktionen
• 2016-2021 Geschäftsführer Porsche Bulgarien, PIA Bulgarien und Porsche Immobilien Bulgarien
• Seit 2021 GF von Moon Power und Moon Power Deutschland