Gick iväg med ett ljusblått öga

Gick iväg med ett ljusblått öga

Herr Rodlauer, vänligen sammanfatta kort hur Corona-året 2020 gick för Goodyear Dunlop i Österrike. 

För att sammanfatta: Vi kom därifrån med ett ljusblått öga. På konsumentsidan var marknadsnedgången i däckbranschen runt 12 procent. Corona har visat att människor reste mindre och körsträckan har minskat. Vi hamnade under 2019 års nivå – det gör ont. Men Corona slog alla hårt, så för oss är det bara ett ljusblått öga. Vi märker också en öst-västlig klyfta i B2B-sektorn. Väst kan ha dragit nytta av de stängda gränserna, men detta är mindre uttalat i öst. Sammantaget, ur vår synvinkel, måste vi säga mycket tydligt: ​​Vi är inte nöjda med räkenskapsåret. Det är därför: vi är glada att året är över. Haka under, se framåt. 

Låt oss sedan göra så här: Vad är planerat för 2021?

Målet för 2021 är tydligt: att stärka våra partners förtroende. I år kommer vi att ägna oss mer än någonsin åt däckhandlare. Jag tror att detta är viktigt. Vi har en stark ny produktportfölj, de första testresultaten i år bevisar detta. Vår leveransförmåga är god och de första beställningarna på lager gör oss mycket positiva. Och när vi kommer till elektrisk mobilitet: Goodyear kan utrusta alla elbilar som för närvarande finns tillgängliga i Österrike med däck. 

På tal om elbilar. En däcktillverkares drivteknik kan vara relativt densamma, eller hur? Huvudsaken är fyra däck och verksamheten rullar på, eller hur?

I grund och botten: ja. (ler) Nej, skämt åsido. Elbilar har förstås helt andra krav på ett bildäck: bilarna har betydligt mer vridmoment, men samtidigt är många modeller tyngre och rullmotståndet ska vara lika lågt som om det inte fanns några däck installerade alls. Det betyder: däcken är stora och smala. Men Coronakrisen har redan visat att däck är viktiga och efterfrågade även i kristider. Jag vill inte prata om en krissäker produkt, utan mer krissäker. 

Goodyear säljer sina däck i Tyskland direkt till slutkunder online.

Det stämmer. Detta är ett pilotprojekt. Jag kan utesluta direktförsäljning till slutkunder i Österrike. Det tyska pilotprojektet är framgångsrikt och 80 procent av de slutkunder som förvärvas är nya kunder. Men vi kommer att fokusera på våra lokala partners i Österrike: däckhandlare och bilhandlare. 

Och det för oss till det populära spänningsområdet: bilhandlare kontra däckhandlare. 

Jag kan inte säga om detta är ett spänningsområde. Jag tror att båda har olika tillvägagångssätt och kan ta poäng med specifika tjänster. Däckspecialisten är proffsen när det kommer till däck: Han kan ta poäng med sin specialist- och rådgivande expertis, och givetvis – beroende på lagrets storlek – även med snabbare tillgänglighet och utrymme för depån. Bilaffären har nog lättare i verkstaden eftersom bilarna är oftare i huset under garantitiden och man kan se kunden och serva dem oftare. 

Förstår du när däckhandlaren klagar på att bilaffären får samma köpvillkor? 

Inte riktigt. Den marginal som kan uppnås är viktig och det som räknas är inte bara köpfördelen utan framförallt vad jag kan erbjuda kunden. Här spelar fordons- och däckutveckling båda i händerna: hjulen på moderna bilar blir större och bredare – och därför också tyngre. Detta gör att återansluta i garaget utan att ha lagringsutrymme mycket mer besvärligt för slutkunder än för några år sedan. Och förutom vikten tar de nya hjulen också mer plats. Förvaring (däckförvaring) och ompositionering blir mer och mer populärt. En klar fördel för specialiserade däckhandlare eftersom de ofta har större depåer och därför kan lagra fler däck och få fler kunder. En snabb notering: En av våra partners debiterar depån baserat på tullstorlek: smart.

Så det finns ingen preferens för de två distributionskanalerna på Goodyear?

Vi är konsumentcentrerade. Vi vill att slutkunderna ska få våra produkter dit de vill ha dem. Faktum är att långt över 60 % av alla däck fortfarande installeras på bilar av däckhandlare. Och som nämnts kommer vi att se till att ytterligare fördjupa våra partnerskap där i framtiden.

Till sist: Framtidens mobilitet kommer...

Klä dig igen. Jag tror att behovet av rörlighet kommer att öka betydligt igen efter coronapandemin. Det kan vara så att rörlighet just nu håller på att omdefinieras, men det fria valet att resa från A till B samtidigt som man upptäcker nya saker eller helt enkelt vill ha roligt är en del av oss som människor. Och som kommer att vilja levas ut igen.