Foi embora com um olho azul claro

Foi embora com um olho azul claro

Senhor Rodlauer, faça um breve resumo de como foi o ano Corona 2020 para a Goodyear Dunlop na Áustria. 

Para resumir: saímos com um olho azul claro. Do lado do consumidor, o declínio do mercado no negócio de pneus foi de cerca de 12 por cento. Corona mostrou que as pessoas viajavam menos e a quilometragem caiu. Acabamos abaixo do nosso nível de 2019 – isso dói. Mas Corona atingiu todo mundo com força, então para nós é apenas um olho azul claro. Também notamos uma divisão leste-oeste no setor B2B. O Ocidente pode ter beneficiado do encerramento das fronteiras, mas isto é menos pronunciado no Oriente. Globalmente, do nosso ponto de vista, temos de dizer muito claramente: não estamos satisfeitos com o exercício financeiro. É por isso: estamos felizes que o ano acabou. Gancho por baixo, olhe para frente. 

Então vamos fazer isso: o que está planejado para 2021?

A meta para 2021 é clara: Fortalecer a confiança dos nossos parceiros. Este ano vamos nos dedicar mais do que nunca ao varejo de pneus. Acredito que isso seja importante. Temos um forte portfólio de novos produtos e os primeiros resultados dos testes deste ano comprovam isso. Nossa capacidade de entrega é boa, e os primeiros pedidos para estocagem nos deixam muito positivos. E quando falamos de mobilidade elétrica: a Goodyear pode equipar com pneus todos os carros elétricos atualmente disponíveis na Áustria. 

Falando em carros elétricos. A tecnologia de acionamento de um fabricante de pneus pode ser relativamente a mesma, certo? O principal são quatro pneus e o negócio rola, né?

Basicamente: sim. (sorri) Não, brincadeira à parte. É claro que os carros elétricos têm requisitos completamente diferentes para pneus de carro: os carros têm significativamente mais torque, mas ao mesmo tempo muitos modelos são mais pesados ​​e a resistência ao rolamento deve ser tão baixa como se não houvesse nenhum pneu instalado. Isto significa: os pneus são grandes e estreitos. Mas a crise da Corona já mostrou que os pneus são importantes e procurados mesmo em tempos de crise. Não quero falar de um produto à prova de crises, mas sim de um produto mais à prova de crises. 

A Goodyear vende os seus pneus na Alemanha diretamente aos clientes finais online.

Isso mesmo. Este é um projeto piloto. Posso excluir vendas diretas a clientes finais na Áustria. O projeto piloto alemão é bem-sucedido e 80% dos clientes finais adquiridos são novos clientes. Mas vamos concentrar-nos nos nossos parceiros locais na Áustria: retalhistas de pneus e concessionários de automóveis. 

E isso nos leva à popular área de tensão: concessionária de automóveis versus varejista de pneus. 

Não posso dizer se esta é uma área de tensão. Acredito que ambos possuem abordagens diferentes e podem ganhar pontos com serviços específicos. O revendedor especializado em pneus é o profissional quando se trata de pneus: ele pode ganhar pontos com sua expertise especializada e de consultoria e, claro - dependendo do tamanho do armazém - também com maior disponibilidade e espaço para depósito. A concessionária provavelmente tem mais facilidade na oficina porque os carros ficam em casa com mais frequência durante o período de garantia e você pode ver o cliente e atendê-lo com mais frequência. 

Você entende quando o revendedor de pneus reclama que a concessionária consegue as mesmas condições de compra? 

Na verdade. A margem que se consegue alcançar é importante e o que conta não é só a vantagem de compra, mas sobretudo o que posso oferecer ao cliente. Aqui, o desenvolvimento de veículos e pneus joga igualmente a favor de ambos: as rodas dos carros modernos estão se tornando maiores e mais largas - e, portanto, também mais pesadas. Isto torna a reconexão na garagem sem espaço de armazenamento muito mais árdua para os clientes finais do que era há alguns anos. E além do peso, as novas rodas também ocupam mais espaço. O armazenamento (armazenamento de pneus) e o reposicionamento estão se tornando cada vez mais populares. Uma clara vantagem para os revendedores especializados em pneus, porque muitas vezes têm depósitos maiores e podem, portanto, armazenar mais pneus e conquistar mais clientes. Uma observação rápida: um de nossos parceiros cobra o depósito com base no tamanho da alfândega: inteligente.

Então não há preferência pelos dois canais de distribuição da Goodyear?

Somos centrados no consumidor. Queremos que os clientes finais levem nossos produtos onde eles desejam. O facto é que bem mais de 60% de todos os pneus ainda são instalados nos automóveis pelos retalhistas de pneus. E, como mencionado, procuraremos aprofundar ainda mais as nossas parcerias no futuro.

Finalmente: A mobilidade do futuro irá...

Vista-se novamente. Acredito que a necessidade de mobilidade aumentará novamente significativamente após a pandemia corona. Pode ser que a mobilidade esteja actualmente a ser redefinida, mas a livre escolha de viajar de A para B enquanto descobrimos coisas novas ou simplesmente queremos divertir-nos faz parte de nós enquanto humanos. E isso vai querer ser vivido novamente.