Gikk bort med et lyseblått øye

Gikk bort med et lyseblått øye

Herr Rodlauer, vennligst oppsummer kort hvordan Corona-året 2020 gikk for Goodyear Dunlop i Østerrike. 

For å oppsummere: Vi kom unna med et lyseblått øye. På forbrukersiden var markedsnedgangen i dekkbransjen rundt 12 prosent. Corona har vist at folk reiste mindre og kjørelengden har gått ned. Vi endte opp under 2019-nivået vårt – det gjør vondt. Men Corona traff alle hardt, så for oss er det bare et lyseblått øye. Vi merker også et øst-vest skille i B2B-sektoren. Vesten kan ha tjent på de stengte grensene, men dette er mindre uttalt i øst. Samlet sett må vi fra vårt ståsted si veldig tydelig: Vi er ikke fornøyd med regnskapsåret. Derfor: vi er glade for at året er over. Krok under, se frem. 

Så la oss gjøre dette: Hva er planlagt for 2021?

Målet for 2021 er klart: Å styrke tilliten til partnerne våre. I år vil vi dedikere oss mer enn noen gang til dekkforhandlere. Jeg mener at dette er viktig. Vi har en sterk ny produktportefølje, de første testresultatene i år beviser dette. Vår leveringsevne er god, og de første bestillingene på lager gjør oss svært positive. Og når vi kommer til elektrisk mobilitet: Goodyear kan utstyre alle elektriske biler som for tiden er tilgjengelige i Østerrike med dekk. 

Apropos elbiler. En dekkprodusents drivteknologi kan være relativt den samme, ikke sant? Det viktigste er fire dekk og virksomheten ruller, ikke sant?

I utgangspunktet: ja. (smiler) Nei, spøk til side. Elbiler har selvfølgelig helt andre krav til bildekk: Bilene har betydelig mer dreiemoment, men samtidig er mange modeller tyngre og rullemotstanden skal være like lav som om det ikke var montert dekk i det hele tatt. Dette betyr: dekkene er store og smale. Men koronakrisen har allerede vist at dekk er viktige og etterspurte også i krisetider. Jeg vil ikke snakke om et krisesikkert produkt, men mer krisesikkert. 

Goodyear selger sine dekk i Tyskland direkte til sluttkunder på nett.

Det stemmer. Dette er et pilotprosjekt. Jeg kan utelukke direktesalg til sluttkunder i Østerrike. Det tyske pilotprosjektet er vellykket og 80 prosent av sluttkundene er nye kunder. Men vi vil fokusere på våre lokale partnere i Østerrike: dekkforhandlere og bilforhandlere. 

Og det bringer oss til det populære spenningsområdet: bilforhandler kontra dekkforhandler. 

Jeg kan ikke si om dette er et spenningsområde. Jeg tror at begge har forskjellige tilnærminger og kan score poeng med spesifikke tjenester. Dekkspesialistforhandleren er den profesjonelle når det kommer til dekk: Han kan ta poeng med sin spesialist- og rådgivende kompetanse, og selvfølgelig – avhengig av størrelsen på lageret – også med raskere tilgjengelighet og plass til depotet. Bilforretningen har nok lettere på verkstedet fordi bilene er oftere i huset i garantiperioden og man kan se kunden og betjene dem oftere. 

Forstår du når dekkforhandleren klager over at bilforretningen får de samme innkjøpsbetingelsene? 

Egentlig ikke. Marginen som kan oppnås er viktig og det som teller er ikke bare kjøpsfordelen, men fremfor alt hva jeg kan tilby kunden. Her spiller kjøretøy- og dekkutvikling like i hendene på begge: Hjulene på moderne biler blir større og bredere – og derfor også tyngre. Dette gjør det mye mer krevende for sluttkundene å koble til i garasjen uten å ha lagringsplass enn det var for noen år siden. Og i tillegg til vekten tar også de nye hjulene mer plass. Lagring (dekklagring) og reposisjonering blir mer og mer populært. En klar fordel for spesialdekkforhandlere fordi de ofte har større depoter og derfor kan lagre flere dekk og tiltrekke seg flere kunder. En rask merknad: En av våre partnere belaster depotet basert på tollstørrelse: smart.

Så det er ingen preferanse for de to distribusjonskanalene hos Goodyear?

Vi er forbrukersentrerte. Vi ønsker at sluttkunder skal få produktene våre dit de vil ha dem. Faktum er at godt over 60 % av alle dekk fortsatt er montert på biler av dekkforhandlere. Og som nevnt vil vi se på å utdype partnerskapene våre der i fremtiden.

Til slutt: Fremtidens mobilitet vil...

Kle deg igjen. Jeg tror at behovet for mobilitet vil øke betydelig igjen etter koronapandemien. Det kan være at mobilitet for tiden omdefineres, men det frie valget om å reise fra A til B mens man oppdager nye ting eller bare vil ha det gøy er en del av oss som mennesker. Og det vil gjerne leves ut igjen.