Liep weg met een lichtblauw oog

Liep weg met een lichtblauw oog

Meneer Rodlauer, vat alstublieft kort samen hoe het Corona-jaar 2020 voor Goodyear Dunlop in Oostenrijk is verlopen. 

Samenvattend: we kwamen weg met een lichtblauw oog. Aan de consumentenkant bedroeg de marktdaling in de bandensector ongeveer 12 procent. Door Corona is gebleken dat mensen minder gingen reizen en het aantal kilometers is gedaald. We zijn onder ons niveau van 2019 beland – dat doet pijn. Maar Corona heeft iedereen hard getroffen, dus voor ons is het slechts een lichtblauw oog. We merken ook een kloof tussen oost en west in de B2B-sector. Het Westen heeft misschien geprofiteerd van de gesloten grenzen, maar in het Oosten is dit minder uitgesproken. Globaal genomen moeten wij vanuit ons standpunt heel duidelijk zeggen: wij zijn niet tevreden over het boekjaar. Daarom: wij zijn blij dat het jaar voorbij is. Haak eronder, kijk vooruit. 

Laten we dan dit doen: wat staat er gepland voor 2021?

Het doel voor 2021 is duidelijk: het vertrouwen van onze partners versterken. Dit jaar zullen we ons meer dan ooit inzetten voor de bandenretailers. Ik geloof dat dit belangrijk is. We hebben een sterk nieuw productportfolio, de eerste testresultaten dit jaar bewijzen dit. Ons leveringsvermogen is goed en de eerste bestellingen voor bevoorrading stemmen ons zeer positief. En als we het over elektrische mobiliteit hebben: Goodyear kan alle elektrische auto’s die momenteel in Oostenrijk verkrijgbaar zijn, uitrusten met banden. 

Over elektrische auto’s gesproken. De aandrijftechnologie van een bandenfabrikant kan relatief hetzelfde zijn, toch? Het belangrijkste zijn vier banden en het bedrijf draait, toch?

Kortom: ja. (glimlacht) Nee, alle grapjes terzijde. Elektrische auto's stellen uiteraard totaal andere eisen aan een autoband: de auto's hebben aanzienlijk meer koppel, maar tegelijkertijd zijn veel modellen zwaarder en moet de rolweerstand zo laag zijn alsof er helemaal geen banden gemonteerd zouden zijn. Dit betekent: de banden zijn groot en smal. Maar de Corona-crisis heeft al aangetoond dat banden ook in tijden van crisis belangrijk en gewild zijn. Ik wil het niet hebben over een crisisbestendig product, maar over meer crisisbestendig. 

Goodyear verkoopt zijn banden in Duitsland rechtstreeks online aan eindklanten.

Dat klopt. Dit is een proefproject. Ik kan directe verkoop aan eindklanten in Oostenrijk uitsluiten. Het Duitse pilotproject is succesvol en 80 procent van de verworven eindklanten zijn nieuwe klanten. Maar we zullen ons concentreren op onze lokale partners in Oostenrijk: bandenretailers en autodealers. 

En dat brengt ons bij het populaire spanningsveld: autodealer versus bandenretailer. 

Of dit een spanningsveld is, kan ik niet zeggen. Ik geloof dat beide een verschillende aanpak hebben en punten kunnen scoren met specifieke diensten. De bandenspecialist-dealer is de professional als het om banden gaat: hij scoort met zijn specialistische en adviserende expertise, en uiteraard – afhankelijk van de grootte van het magazijn – ook met een snellere beschikbaarheid en ruimte voor het depot. De autodealer heeft het waarschijnlijk gemakkelijker in de werkplaats, omdat de auto's tijdens de garantieperiode vaker in huis staan ​​en je de klant vaker kunt zien en onderhouden. 

Begrijpt u het als de bandenhandelaar klaagt dat de autodealer dezelfde inkoopvoorwaarden krijgt? 

Niet echt. De marge die behaald kan worden is belangrijk en wat telt is niet alleen het inkoopvoordeel, maar vooral wat ik de klant kan bieden. Hier speelt de ontwikkeling van voertuigen en banden beide in gelijke mate in de kaart: de wielen van moderne auto's worden groter en breder - en dus ook zwaarder. Dit maakt het opnieuw aansluiten in de garage zonder opslagruimte voor eindklanten veel lastiger dan een paar jaar geleden. En naast het gewicht nemen de nieuwe wielen ook meer ruimte in beslag. Opslag (bandenopslag) en herpositionering worden steeds populairder. Een duidelijk voordeel voor bandenspecialisten, omdat zij vaak over grotere depots beschikken en daardoor meer banden kunnen opslaan en meer klanten kunnen trekken. Een korte opmerking: een van onze partners brengt het depot in rekening op basis van de douanegrootte: slim.

Er is dus bij Goodyear geen voorkeur voor de twee distributiekanalen?

Wij zijn consumentgericht. Wij willen dat eindklanten onze producten krijgen waar zij ze willen hebben. Feit is dat ruim 60% van alle banden nog steeds door bandenretailers op auto’s wordt gemonteerd. En zoals gezegd zullen we ernaar streven onze partnerschappen daar in de toekomst verder te verdiepen.

Tot slot: De mobiliteit van de toekomst zal...

Kleed je opnieuw aan. Ik geloof dat de behoefte aan mobiliteit na de coronapandemie weer flink zal toenemen. Het kan zijn dat mobiliteit momenteel opnieuw wordt gedefinieerd, maar de vrije keuze om van A naar B te reizen terwijl je nieuwe dingen ontdekt of gewoon plezier wilt hebben, maakt deel uit van ons als mens. En dat zal weer uitgeleefd willen worden.