Gāja prom ar gaiši zilu aci

Gāja prom ar gaiši zilu aci

kungs Rodlauers, lūdzu, īsi apkopojiet, kā Goodyear Dunlop Austrijā pagāja 2020. gada Korona gads. 

Rezumējot: mēs atbraucām ar gaiši zilu aci. No patērētāju puses tirgus kritums riepu biznesā bija aptuveni 12 procenti. Korona ir parādījusi, ka cilvēki ceļoja mazāk un nobraukums ir samazinājies. Mēs nonācām zem 2019. gada līmeņa – tas sāp. Bet Corona smagi skāra visus, tāpēc mums tā ir tikai gaiši zila acs. Mēs arī novērojam austrumu-rietumu sadalījumu B2B sektorā. Iespējams, ka Rietumi ir guvuši labumu no slēgtajām robežām, bet austrumos tas nav tik izteikts. Kopumā no mūsu viedokļa mums ir ļoti skaidri jāsaka: mēs neesam apmierināti ar finanšu gadu. Tieši tāpēc: mēs priecājamies, ka gads ir beidzies. Āķis apakšā, skaties uz priekšu. 

Tad darīsim šādi: Kas ir plānots 2021. gadā?

2021. gada mērķis ir skaidrs: stiprināt mūsu partneru uzticību. Šogad mēs vairāk nekā jebkad agrāk veltīsim sevi riepu mazumtirgotājiem. Es uzskatu, ka tas ir svarīgi. Mums ir spēcīgs jaunu produktu portfelis, par to liecina pirmie šī gada testa rezultāti. Mūsu piegādes spējas ir labas, un pirmie krājumu pasūtījumi mūs vērtē ļoti pozitīvi. Un, runājot par elektrisko mobilitāti: Goodyear var aprīkot ar riepām visus šobrīd Austrijā pieejamos elektromobiļus. 

Runājot par elektromobiļiem. Riepu ražotāja piedziņas tehnoloģija var būt relatīvi vienāda, vai ne? Galvenais ir četras riepas un bizness rullē, vai ne?

Būtībā: jā. (smaida) Nē, jokoju malā. Protams, elektromobiļiem ir pavisam citas prasības auto riepai: automašīnām ir ievērojami lielāks griezes moments, taču tajā pašā laikā daudzi modeļi ir smagāki un rites pretestībai jābūt tik zemai, it kā riepas nebūtu uzstādītas vispār. Tas nozīmē: riepas ir lielas un šauras. Taču Koronas krīze jau ir parādījusi, ka riepas ir svarīgas un pieprasītas pat krīzes laikā. Es negribu runāt par krīzi izturīgu produktu, bet gan vairāk izturīgu pret krīzi. 

Goodyear pārdod savas riepas Vācijā tieši gala klientiem tiešsaistē.

Pareizi. Šis ir pilotprojekts. Es varu izslēgt tiešo pārdošanu gala klientiem Austrijā. Vācijas pilotprojekts ir veiksmīgs, un 80 procenti no iegūtajiem gala klientiem ir jauni klienti. Bet mēs koncentrēsimies uz mūsu vietējiem partneriem Austrijā: riepu mazumtirgotājiem un automašīnu izplatītājiem. 

Un tas mūs noved pie populārās spriedzes jomas: automašīnu izplatītājs pret riepu mazumtirgotāju. 

Es nevaru pateikt, vai tā ir spriedzes zona. Es uzskatu, ka abiem ir dažādas pieejas un var iegūt punktus ar konkrētiem pakalpojumiem. Riepu tirgotājs ir profesionāls, kad runa ir par riepām: viņš var iegūt punktus ar savu speciālistu un konsultatīvām zināšanām, un, protams, atkarībā no noliktavas lieluma, arī ar ātrāku pieejamību un vietu depo. Auto dīlera darbnīcā droši vien ir vieglāk, jo automašīnas garantijas laikā biežāk atrodas mājās un biežāk var redzēt klientu un tos apkalpot. 

Vai jūs saprotat, kad riepu tirgotājs sūdzas, ka automašīnu izplatītājs saņem tādus pašus pirkšanas nosacījumus? 

Nav īsti. Svarīga ir sasniedzamā peļņa, un svarīga ir ne tikai pirkuma priekšrocība, bet galvenokārt tas, ko es varu piedāvāt klientam. Šeit gan transportlīdzekļu, gan riepu izstrāde ir vienādi abu rokās: mūsdienu automašīnu riteņi kļūst lielāki un platāki, un līdz ar to arī smagāki. Tas gala klientiem padara savienojumu atjaunošanu garāžā bez uzglabāšanas vietas daudz grūtāku nekā pirms dažiem gadiem. Un papildus svaram jaunie riteņi arī aizņem vairāk vietas. Uzglabāšana (riepu uzglabāšana) un pārvietošana kļūst arvien populārāka. Nepārprotama priekšrocība specializētiem riepu tirgotājiem, jo ​​viņiem bieži ir lielākas noliktavas, tāpēc viņi var uzglabāt vairāk riepu un iegūt vairāk klientu. Īsa piezīme: Viens no mūsu partneriem iekasē maksu no noliktavas, pamatojoties uz muitas lielumu: gudrs.

Tātad Goodyear nedod priekšroku diviem izplatīšanas kanāliem?

Mēs esam orientēti uz patērētājiem. Mēs vēlamies, lai gala klienti iegūtu mūsu produktus tur, kur viņi tos vēlas. Fakts ir tāds, ka krietni vairāk nekā 60% visu riepu joprojām automašīnām uzstāda riepu mazumtirgotāji. Un, kā jau minēts, mēs centīsimies turpmāk padziļināt mūsu partnerības šajā jomā.

Visbeidzot: nākotnes mobilitāte būs...

Atkal kleita. Uzskatu, ka nepieciešamība pēc mobilitātes atkal ievērojami pieaugs pēc korona pandēmijas. Iespējams, ka mobilitāte šobrīd tiek definēta no jauna, taču brīva izvēle ceļot no punkta A uz punktu, atklājot jaunas lietas vai vienkārši vēloties izklaidēties, ir daļa no mums kā cilvēkiem. Un to atkal gribēsies izdzīvot.