Se ne andò con gli occhi azzurri

Se ne andò con gli occhi azzurri

Signore Rodlauer, riassumiamo brevemente come è andato l'anno Corona 2020 per Goodyear Dunlop in Austria. 

Riassumendo: siamo tornati con gli occhi azzurri. Dal lato dei consumatori, il calo del mercato nel settore degli pneumatici è stato di circa il 12%. Il Corona ha dimostrato che le persone viaggiavano meno e il chilometraggio era diminuito. Siamo finiti al di sotto del livello del 2019: questo fa male. Ma il Corona ha colpito tutti duramente, quindi per noi è solo un occhio azzurro. Notiamo anche un divario est-ovest nel settore B2B. L’Occidente potrebbe aver tratto beneficio dalla chiusura delle frontiere, ma ciò è meno pronunciato a Est. Nel complesso, dal nostro punto di vista, dobbiamo dirlo molto chiaramente: non siamo soddisfatti dell'esercizio finanziario. Ecco perché: siamo contenti che l'anno sia finito. Gancio sotto, guarda avanti. 

Allora facciamo così: cosa è previsto per il 2021?

L'obiettivo per il 2021 è chiaro: rafforzare la fiducia dei nostri partner. Quest'anno ci dedicheremo più che mai ai rivenditori di pneumatici. Credo che questo sia importante. Abbiamo un forte portafoglio di nuovi prodotti, i primi risultati dei test quest’anno lo dimostrano. La nostra capacità di consegna è buona e i primi ordini di stoccaggio ci rendono molto positivi. E quando parliamo di mobilità elettrica: Goodyear può dotare di pneumatici tutte le auto elettriche attualmente disponibili in Austria. 

A proposito di auto elettriche. La tecnologia di guida di un produttore di pneumatici può essere relativamente la stessa, giusto? La cosa principale sono quattro pneumatici e gli affari vanno a gonfie vele, giusto?

In sostanza: sì. (sorride) No, scherzi a parte. Naturalmente, le auto elettriche hanno requisiti completamente diversi per un pneumatico per auto: le auto hanno una coppia significativamente maggiore, ma allo stesso tempo molti modelli sono più pesanti e la resistenza al rotolamento dovrebbe essere bassa come se non ci fossero pneumatici installati. Ciò significa: i pneumatici sono grandi e stretti. Ma la crisi del Corona ha già dimostrato che gli pneumatici sono importanti e richiesti anche in tempi di crisi. Non voglio parlare di un prodotto a prova di crisi, ma più a prova di crisi. 

Goodyear vende i suoi pneumatici in Germania direttamente ai clienti finali online.

Giusto. Questo è un progetto pilota. Posso escludere la vendita diretta a clienti finali in Austria. Il progetto pilota tedesco ha avuto successo e l'80% dei clienti finali acquisiti sono nuovi clienti. Ma ci concentreremo sui nostri partner locali in Austria: rivenditori di pneumatici e concessionari di automobili. 

E questo ci porta alla popolare area di tensione: concessionaria di automobili contro rivenditore di pneumatici. 

Non posso dire se questa sia un'area di tensione. Credo che entrambi abbiano approcci diversi e possano segnare punti con servizi specifici. Il rivenditore specializzato di pneumatici è il professionista quando si tratta di pneumatici: può guadagnare punti con la sua competenza specialistica e di consulenza e, naturalmente, a seconda delle dimensioni del magazzino, anche con una disponibilità e spazio più rapidi per il deposito. Il concessionario di automobili probabilmente ha più tempo in officina perché le auto sono in casa più spesso durante il periodo di garanzia e puoi vedere il cliente ed eseguirne la manutenzione più spesso. 

Capisci quando il gommista si lamenta che al concessionario auto vengono applicate le stesse condizioni di acquisto? 

Non proprio. Il margine che si può ottenere è importante e quello che conta non è solo il vantaggio d'acquisto, ma soprattutto quello che posso offrire al cliente. Qui lo sviluppo di veicoli e pneumatici gioca equamente nelle mani di entrambi: le ruote delle auto moderne stanno diventando sempre più larghe e quindi anche più pesanti. Ciò rende il ricollegamento in garage senza spazio di stoccaggio molto più arduo per i clienti finali rispetto a qualche anno fa. E oltre al peso, le nuove ruote occupano anche più spazio. Lo stoccaggio (stoccaggio dei pneumatici) e il riposizionamento stanno diventando sempre più popolari. Un chiaro vantaggio per i rivenditori di pneumatici specializzati perché spesso dispongono di depositi più grandi e possono quindi immagazzinare più pneumatici e attirare più clienti. Una breve nota: uno dei nostri partner addebita il deposito in base alle dimensioni doganali: intelligente.

Quindi in Goodyear non esiste alcuna preferenza tra i due canali di distribuzione?

Siamo incentrati sul consumatore. Vogliamo che i clienti finali portino i nostri prodotti dove li desiderano. Il fatto è che ben oltre il 60% di tutti i pneumatici vengono ancora installati sulle auto dai rivenditori di pneumatici. E come accennato, cercheremo di approfondire ulteriormente le nostre partnership in futuro.

Infine: la mobilità del futuro sarà...

Rivestire. Credo che la necessità di mobilità aumenterà nuovamente in modo significativo dopo la pandemia del coronavirus. Può darsi che la mobilità sia attualmente in fase di ridefinizione, ma la libera scelta di viaggiare da A a B scoprendo cose nuove o semplicemente volendo divertirsi fa parte di noi come esseri umani. E questo vorrà essere vissuto di nuovo.