Világoskék szemmel távozott

Világoskék szemmel távozott

Uram Rodlauer, kérjük, foglalja össze röviden, hogyan zajlott a 2020-as Corona-év az ausztriai Goodyear Dunlop számára. 

Összefoglalva: világoskék szemmel jöttünk el. A fogyasztói oldalon az abroncsüzletágban 12 százalék körüli volt a piaci visszaesés. A Corona kimutatta, hogy az emberek kevesebbet utaztak, és a futásteljesítmény csökkent. A 2019-es szint alá kerültünk – ez fáj. De a Corona mindenkit nagyon megütött, így nekünk ez csak egy világoskék szem. A B2B szektorban is kelet-nyugati megosztottságot észlelünk. Lehet, hogy a Nyugat profitált a lezárt határokból, de ez keleten kevésbé szembetűnő. Összességében a mi szempontunkból nagyon világosan ki kell mondanunk: Nem vagyunk elégedettek a pénzügyi évvel. Éppen ezért: örülünk, hogy vége az évnek. Horog alatta, nézz előre. 

Akkor tegyük ezt: Mi a terv 2021-re?

A 2021-es cél egyértelmű: Partnereink bizalmának erősítése. Idén minden eddiginél jobban szenteljük magunkat a gumiabroncs-kereskedőknek. Úgy gondolom, hogy ez fontos. Erős új termékportfólióval rendelkezünk, ezt bizonyítják az idei első teszteredmények. Szállítási képességünk jó, és az első raktározási rendelések nagyon pozitívak. És ha már az elektromos mobilitásnál tartunk: a Goodyear a jelenleg Ausztriában kapható összes elektromos autót gumikkal tudja felszerelni. 

Ha már az elektromos autókról beszélünk. Egy gumiabroncsgyártó hajtástechnológiája viszonylag azonos lehet, nem? A lényeg, hogy négy abroncs, és az üzlet gurul, nem?

Alapvetően: igen. (mosolyog) Nem, viccet félretéve. Természetesen az elektromos autók teljesen más követelményeket támasztanak egy autógumival szemben: az autók nyomatéka lényegesen nagyobb, ugyanakkor sok modell nehezebb, és a gördülési ellenállásnak olyan alacsonynak kell lennie, mintha egyáltalán nem lennének felszerelve abroncsok. Ez azt jelenti: a gumik nagyok és keskenyek. De a koronaválság már megmutatta, hogy a gumiabroncsok fontosak és keresettek még válság idején is. Nem válságálló termékről szeretnék beszélni, hanem inkább válságálló. 

A Goodyear Németországban értékesíti gumiabroncsait közvetlenül a végfelhasználóknak online.

így van. Ez egy kísérleti projekt. Ki tudom zárni a közvetlen értékesítést a végfelhasználóknak Ausztriában. A német kísérleti projekt sikeres, a megszerzett végfelhasználók 80 százaléka új ügyfél. De elsősorban ausztriai helyi partnereinkre fogunk összpontosítani: a gumiabroncs-kiskereskedőkre és az autókereskedésekre. 

És ezzel el is érkeztünk a feszültség népszerű területéhez: az autókereskedés kontra gumiabroncs-kereskedő. 

Nem tudom megmondani, hogy ez feszültséget okoz-e. Úgy gondolom, hogy mindkettőnek más a megközelítése, és bizonyos szolgáltatásokkal pontokat szerezhet. A gumiabroncs-specialista kereskedő a profi abroncsok terén: Szakértői és tanácsadói szakértelmével, és természetesen - a raktár méretétől függően - gyorsabb elérhetőséggel és raktárhelyiséggel is tud pontokat szerezni. Az autókereskedésnek valószínűleg könnyebb dolga van a műhelyben, mert a garanciális időszak alatt gyakrabban vannak otthon az autók, és gyakrabban lehet látni és szervizelni a vevőt. 

Érti, ha a gumiabroncs-kereskedő panaszkodik, hogy az autókereskedés ugyanazokat a vásárlási feltételeket kapja? 

Nem igazán. Az elérhető árrés fontos, és nem csak a vásárlási előny számít, hanem mindenekelőtt az, hogy mit tudok kínálni a vásárlónak. Itt a jármű- és abroncsfejlesztés egyaránt mindkét fél kezében van: a modern autók kerekei egyre nagyobbak és szélesebbek – és ezáltal nehezebbek is. Ez sokkal megterhelőbbé teszi a végfelhasználók számára a garázsban való újracsatlakozást tárhely nélkül, mint néhány évvel ezelőtt. És a súly mellett az új kerekek is több helyet foglalnak. Egyre népszerűbb a tárolás (gumitárolás) és az áthelyezés. Egyértelmű előny a gumiabroncs-kereskedők számára, mivel gyakran nagyobb raktárral rendelkeznek, így több gumiabroncsot tudnak tárolni, és több vásárlót tudnak szerezni. Egy gyors megjegyzés: Egyik partnerünk vámméret alapján számolja fel a raktárt: okos.

Tehát a Goodyear nem részesíti előnyben a két értékesítési csatornát?

Fogyasztóközpontúak vagyunk. Azt akarjuk, hogy a végfelhasználók oda kapják termékeinket, ahová akarják. Az a tény, hogy az összes gumiabroncs jóval több mint 60%-át még mindig a gumiabroncs-kereskedők szerelik fel az autókra. És amint már említettük, a jövőben tovább kívánjuk mélyíteni partnerségünket.

Végül: A jövő mobilitása...

Öltözz újra. Úgy gondolom, hogy a mobilitás iránti igény a koronajárvány után ismét jelentősen megnő. Lehetséges, hogy a mobilitást jelenleg újradefiniálják, de a szabad választás, hogy A-ból B-be utazunk, miközben új dolgokat fedezünk fel, vagy egyszerűen csak szórakozni akarunk, része bennünk, mint emberekben. És ezt újra ki akarja majd élni.