Otišao je sa svijetloplavim okom

Otišao je sa svijetloplavim okom

Gospodin Rodlauer, ukratko rezimirajte kako je prošla Corona godina 2020. za Goodyear Dunlop u Austriji. 

Ukratko: došli smo sa svijetloplavim okom. Na strani potrošača, tržišni pad u poslovanju s gumama iznosio je oko 12 posto. Korona je pokazala da ljudi manje putuju i da je kilometraža pala. Završili smo ispod razine iz 2019. – to boli. Ali Corona je sve jako pogodila, pa je za nas to samo svijetlo plavo oko. Također primjećujemo podjelu istok-zapad u B2B sektoru. Zapad je možda profitirao od zatvorenih granica, ali to je manje izraženo na Istoku. Sve u svemu, s našeg stajališta, moramo vrlo jasno reći: nismo zadovoljni financijskom godinom. Zato: drago nam je da je godina završila. Zakačite ispod, gledajte naprijed. 

Onda učinimo ovo: Što je planirano za 2021.?

Cilj za 2021. je jasan: Ojačati povjerenje naših partnera. Ove godine ćemo se više nego ikad posvetiti trgovcima gumama. Vjerujem da je to važno. Imamo snažan portfelj novih proizvoda, što dokazuju prvi ovogodišnji rezultati testiranja. Naša sposobnost isporuke je dobra, a prve narudžbe za skladištenje čine nas vrlo pozitivnima. A kad smo kod električne mobilnosti: Goodyear može opremiti gumama sve električne automobile koji su trenutno dostupni u Austriji. 

Kad smo već kod električnih automobila. Pogonska tehnologija proizvođača guma može biti relativno ista, zar ne? Glavna stvar su četiri gume i posao ide, zar ne?

Uglavnom: da. (smijeh) Ne, šalu na stranu. Naravno, električni automobili imaju potpuno drugačije zahtjeve za automobilsku gumu: automobili imaju znatno veći okretni moment, ali istovremeno su mnogi modeli teži i otpor kotrljanja bi trebao biti tako nizak kao da gume uopće nema. To znači: gume su velike i uske. Ali korona kriza već je pokazala da su gume važne i tražene čak iu kriznim vremenima. Ne želim govoriti o proizvodu otpornom na krizu, nego više otpornom na krizu. 

Goodyear prodaje svoje gume u Njemačkoj izravno krajnjim kupcima putem interneta.

tako je. Ovo je pilot projekt. Mogu isključiti izravnu prodaju krajnjim kupcima u Austriji. Njemački pilot projekt je uspješan i 80 posto stečenih krajnjih kupaca su novi kupci. Ali usredotočit ćemo se na naše lokalne partnere u Austriji: trgovce gumama i autosalone. 

I to nas dovodi do popularnog područja napetosti: trgovina automobilima protiv prodavača guma. 

Ne mogu reći je li to područje napetosti. Vjerujem da obojica imaju različite pristupe i mogu skupiti bodove s određenim uslugama. Specijalizirani trgovac gumama je profesionalac kada se radi o gumama: on može dobiti bodove svojom stručnošću stručnjaka i savjetnika, i naravno - ovisno o veličini skladišta - također s bržom dostupnošću i prostorom za skladište. Autosalonu je vjerojatno lakše u radionici jer su auti u jamstvenom roku češće u kući i češće možete vidjeti kupca i servisirati ga. 

Razumijete li kad se trgovac gumama žali da autokuća ima iste uvjete kupnje? 

Ne baš. Marža koja se može postići je važna i ono što se računa nije samo prednost pri kupnji, već prije svega ono što mogu ponuditi kupcu. Ovdje razvoj vozila i guma jednako ide u ruke oboma: kotači na modernim automobilima postaju sve veći i širi - a time i teži. Zbog toga je ponovno spajanje u garaži bez skladišnog prostora puno napornije za krajnje kupce nego što je to bilo prije nekoliko godina. A osim težine, novi kotači zauzimaju i više prostora. Skladištenje (skladištenje guma) i repozicioniranje postaju sve popularniji. Jasna prednost za specijalizirane trgovce gumama jer često imaju veća skladišta i stoga mogu skladištiti više guma i pridobiti više kupaca. Kratka napomena: jedan od naših partnera naplaćuje skladište na temelju veličine carine: pametno.

Dakle, Goodyear ne daje prednost dvama distribucijskim kanalima?

Usmjereni smo na potrošače. Želimo da krajnji kupci dobiju naše proizvode tamo gdje ih žele. Činjenica je da više od 60% svih guma još uvijek ugrađuju trgovci gumama na automobile. I kao što je spomenuto, nastojat ćemo dodatno produbiti naša partnerstva tamo u budućnosti.

Konačno: Mobilnost budućnosti će...

Ponovno se obuci. Vjerujem da će potreba za mobilnošću ponovno značajno porasti nakon pandemije korone. Možda se mobilnost trenutačno redefinira, ali slobodan izbor putovanja od A do B dok otkrivamo nove stvari ili se jednostavno želimo zabaviti dio je nas kao ljudi. I to će htjeti ponovno proživjeti.