Läks helesinise silmaga minema

Läks helesinise silmaga minema

Härra Rodlauer, tehke palun lühidalt kokkuvõte, kuidas läks koroonaaasta 2020 Goodyear Dunlopile Austrias. 

Kokkuvõtteks: tulime ära helesinise silmaga. Tarbija poole pealt oli rehviäri turulangus 12 protsendi ringis. Corona on näidanud, et inimesed reisisid vähem ja läbisõit on vähenenud. Me jäime alla oma 2019. aasta taseme – see teeb haiget. Kuid Corona tabas kõiki kõvasti, nii et meie jaoks on see lihtsalt helesinine silm. Samuti märkame B2B sektoris lõhet ida-lääne suunas. Lääs võis suletud piiridest kasu saada, kuid idas on see vähem väljendunud. Kokkuvõttes peame oma seisukohast väga selgelt ütlema: me ei ole majandusaastaga rahul. Sellepärast: meil on hea meel, et aasta on läbi. Konks all, vaata edasi. 

Teeme siis nii: mis on 2021. aastaks plaanitud?

2021. aasta eesmärk on selge: tugevdada meie partnerite usaldust. Sel aastal pühendame end rohkem kui kunagi varem rehvimüüjatele. Usun, et see on oluline. Meil on tugev uus tooteportfell, seda tõestavad selle aasta esimesed testitulemused. Meie tarnevõime on hea ja esimesed varude tellimused teevad meid väga positiivseks. Ja kui me tuleme elektrilise mobiilsuse juurde: Goodyear suudab kõik Austrias praegu saadaolevad elektriautod varustada rehvidega. 

Rääkides elektriautodest. Rehvitootja ajamitehnoloogia võib olla suhteliselt sama, eks? Peaasi, et neli rehvi ja äri veereb, eks?

Põhimõtteliselt: jah. (naeratab) Ei, naljatledes. Muidugi on elektriautodel autorehvile hoopis teised nõuded: autodel on oluliselt suurem pöördemoment, kuid samas on paljud mudelid raskemad ja veeretakistus peaks olema nii väike, nagu poleks rehve üldse paigaldatud. See tähendab: rehvid on suured ja kitsad. Kuid koroonakriis on juba näidanud, et rehvid on olulised ja nõutud ka kriisi ajal. Ma ei taha rääkida kriisikindlast tootest, vaid kriisikindlamast. 

Goodyear müüb oma rehve Saksamaal otse lõppklientidele veebis.

See on õige. Tegemist on pilootprojektiga. Võin välistada otsemüügi lõppklientidele Austrias. Saksamaa pilootprojekt on edukas ja 80 protsenti hangitud lõppklientidest on uued kliendid. Kuid keskendume oma kohalikele partneritele Austrias: rehvimüüjatele ja automüüjatele. 

Ja see viib meid populaarse pingevaldkonnani: autokauplus vs. rehvimüüja. 

Ma ei oska öelda, kas see on pingeala. Usun, et mõlemal on erinev lähenemine ja nad saavad konkreetsete teenustega punkte koguda. Rehvide spetsialiseerunud müüja on rehvide osas professionaal: ta saab punkte koguda oma spetsialistide ja nõustamisteadmistega ning loomulikult – olenevalt lao suurusest – ka kiirema saadavuse ja ruumiga depoo jaoks. Autoesindusel on töökojas ilmselt lihtsam, sest autod on garantiiajal sagedamini majas ja saad sagedamini kliente näha ja hooldada. 

Kas saate aru, kui rehvimüüja kurdab, et autokauplus saab samad ostutingimused? 

Tegelikult mitte. Oluline on saavutatav marginaal ja oluline pole mitte ainult ostueelis, vaid eelkõige see, mida suudan kliendile pakkuda. Siin mängib sõidukite ja rehvide arendamine võrdselt mõlema kätes: kaasaegsete autode rattad muutuvad suuremaks ja laiemaks – ja seetõttu ka raskemaks. See muudab garaažis taasühendamise ilma hoiuruumita lõpptarbijate jaoks palju vaevarikkamaks kui paar aastat tagasi. Ja lisaks kaalule võtavad uued rattad ka rohkem ruumi. Ladustamine (rehvide ladustamine) ja ümberpaigutamine on muutumas üha populaarsemaks. Selge eelis spetsialiseerunud rehvimüüjatele, kuna neil on sageli suuremad laod ja seetõttu saavad nad hoida rohkem rehve ja meelitada ligi rohkem kliente. Kiire märkus: üks meie partneritest võtab depoo eest tasu tolli suuruse alusel: nutikas.

Seega ei eelistata Goodyearis kahte turustuskanalit?

Oleme tarbijakesksed. Soovime, et lõppkliendid jõuaksid meie tooted sinna, kuhu nad tahavad. Fakt on see, et tublisti üle 60% rehvidest paigaldavad autodele endiselt rehvimüüjad. Ja nagu mainitud, püüame tulevikus oma partnerlust veelgi süvendada.

Lõpuks: tuleviku liikuvus...

Kleit uuesti. Usun, et pärast koroonapandeemiat suureneb liikumisvajadus taas oluliselt. Võib juhtuda, et liikuvus on praegu ümber defineeritud, kuid vaba valik reisida punktist A punkti B, avastades uusi asju või soovides lihtsalt lõbutseda, on osa meist kui inimestest. Ja see tahab uuesti välja elada.