Se fue con un ojo azul claro

Se fue con un ojo azul claro

Señor Rodlauer, resuma brevemente cómo fue el año Corona 2020 para Goodyear Dunlop en Austria. 

Para resumir: salimos con un ojo azul claro. En lo que respecta al consumo, la caída del mercado en el negocio de neumáticos fue de alrededor del 12 por ciento. Corona ha demostrado que la gente viaja menos y el kilometraje ha disminuido. Terminamos por debajo de nuestro nivel de 2019, eso duele. Pero Corona afectó duramente a todos, por eso para nosotros es solo un ojo azul claro. También notamos una división este-oeste en el sector B2B. Puede que Occidente se haya beneficiado del cierre de fronteras, pero esto es menos pronunciado en Oriente. En general, desde nuestro punto de vista, tenemos que decirlo muy claramente: no estamos satisfechos con el ejercicio. Por eso: nos alegra que termine el año. Enganche debajo, mire hacia adelante. 

Entonces hagamos esto: ¿Qué está previsto para 2021?

El objetivo para 2021 es claro: reforzar la confianza de nuestros socios. Este año nos dedicaremos más que nunca a los minoristas de neumáticos. Creo que esto es importante. Disponemos de una sólida cartera de nuevos productos, como lo demuestran los primeros resultados de las pruebas de este año. Nuestra capacidad de entrega es buena y los primeros pedidos de almacenamiento nos hacen sentir muy positivos. Y en lo que respecta a la movilidad eléctrica: Goodyear puede equipar con neumáticos todos los coches eléctricos disponibles actualmente en Austria. 

Hablando de coches eléctricos. La tecnología de accionamiento de un fabricante de neumáticos puede ser relativamente la misma, ¿verdad? Lo principal son cuatro neumáticos y el negocio marcha, ¿no?

Básicamente: sí. (sonríe) No, bromas aparte. Por supuesto, los coches eléctricos tienen requisitos completamente diferentes para los neumáticos: los coches tienen mucho más par, pero al mismo tiempo muchos modelos son más pesados ​​y la resistencia a la rodadura debería ser tan baja como si no llevaran neumáticos instalados. Esto significa: los neumáticos son grandes y estrechos. Pero la crisis del coronavirus ya ha demostrado que los neumáticos son importantes y tienen demanda incluso en tiempos de crisis. No quiero hablar de un producto a prueba de crisis, sino más a prueba de crisis. 

Goodyear vende sus neumáticos en Alemania directamente a clientes finales online.

Así es. Este es un proyecto piloto. Puedo descartar la venta directa a clientes finales en Austria. El proyecto piloto alemán tiene éxito y el 80 por ciento de los clientes finales adquiridos son nuevos clientes. Pero nos centraremos en nuestros socios locales en Austria: minoristas de neumáticos y concesionarios de automóviles. 

Y eso nos lleva al área de tensión popular: concesionario de automóviles versus minorista de neumáticos. 

No puedo decir si se trata de un área de tensión. Creo que ambos tienen enfoques diferentes y pueden sumar puntos con servicios específicos. El distribuidor especializado en neumáticos es el profesional cuando se trata de neumáticos: puede ganar puntos con su experiencia especializada y de asesoramiento y, por supuesto, dependiendo del tamaño del almacén, también con una disponibilidad y espacio más rápidos para el depósito. Al concesionario de automóviles probablemente le resulte más fácil estar en el taller porque los automóviles están en casa con más frecuencia durante el período de garantía y usted puede ver al cliente y repararlos con más frecuencia. 

¿Entiendes cuando el vendedor de neumáticos se queja de que el concesionario de coches obtiene las mismas condiciones de compra? 

No precisamente. El margen que se puede conseguir es importante y lo que cuenta no es sólo la ventaja de compra, sino sobre todo lo que puedo ofrecer al cliente. En este caso, el desarrollo de vehículos y neumáticos favorece a ambos por igual: las ruedas de los coches modernos son cada vez más grandes y anchas y, por tanto, también más pesadas. Esto hace que reconectarse en el garaje sin disponer de espacio de almacenamiento sea mucho más arduo para el cliente final que hace unos años. Y además del peso, las nuevas ruedas también ocupan más espacio. El almacenamiento (almacenamiento de neumáticos) y el reposicionamiento son cada vez más populares. Una clara ventaja para los distribuidores especializados en neumáticos, ya que suelen disponer de depósitos más grandes y, por tanto, pueden almacenar más neumáticos y conseguir más clientes. Una nota rápida: uno de nuestros socios cobra el depósito según el tamaño de la aduana: inteligente.

¿Entonces en Goodyear no hay preferencia por los dos canales de distribución?

Estamos centrados en el consumidor. Queremos que los clientes finales obtengan nuestros productos donde los quieran. El hecho es que más del 60% de todos los neumáticos todavía los instalan los minoristas de neumáticos en los automóviles. Y como se mencionó, buscaremos profundizar aún más nuestras asociaciones allí en el futuro.

Finalmente: La movilidad del futuro será...

Vístete de nuevo. Creo que la necesidad de movilidad volverá a aumentar significativamente después de la pandemia del coronavirus. Puede que actualmente se esté redefiniendo la movilidad, pero la libre elección de viajar de A a B mientras descubres cosas nuevas o simplemente con ganas de divertirte forma parte de nosotros como seres humanos. Y eso querrá vivirse nuevamente.