Suche
Mein Konto
Po meri izdelani nosilci motorja za Stromer
Po ocenah strokovnjakov bo do leta 2030 na cestah po vsem svetu že 150 milijonov električnih avtomobilov. To zahteva tudi razvoj novih nosilcev motorjev, saj električna vozila vibrirajo drugače kot motorji z notranjim izgorevanjem.
Po meri izdelani nosilci motorja za Stromer
Svetovno povečanje elektromobilnosti ima tudi daljnosežne učinke na dobavno industrijo: elektrificirana mobilnost jutrišnjega dne s seboj prinaša nove zahteve na različnih področjih. Primer: pritrditev motorja.
Seveda: obstajajo jasne razlike med električnimi motorji in motorji z notranjim zgorevanjem. To vpliva na komponente, ki so blizu pogona in motorja. »Zahteve za nosilce motorja so na primer pri električnih avtomobilih popolnoma drugačne,« poudarja Scott Bykowski, vodja raziskav in razvoja ležajnih elementov pri Continentalu. Kljub splošnemu tišjemu hrupu v ozadju električni motorji še vedno proizvajajo vzbujanja v visokofrekvenčnem območju. Višji navori in nižji temperaturni pogoji so značilni za elektromotor v primerjavi z motorjem z notranjim izgorevanjem. Posledične pojave je mogoče čutiti in slišati in niso vedno prijetni za ljudi. Poleg tega manjkajo klasični zvoki motorja motorja z notranjim izgorevanjem, ki zakrijejo na primer hrup kotaljenja in vetra. »Ti dejavniki vplivajo na razvoj mešanic gumijastih komponent, pa tudi na nosilce motorja na splošno,« pravi Bykowski.
Zato je Continental razvil posebne mešanice elastomerov za električna vozila. Absorbirajo tresljaje v visokofrekvenčnem območju in so tudi lahki. Manjša teža zmanjša porabo energije v električnem vozilu in poveča doseg. Continental prilagaja tudi druge nosilne elemente, kot so ležaji akumulatorjev za avtobuse ali ležaji zračnih kompresorjev v voznikovi kabini tovornjakov, zahtevam e-mobilnosti.