Suche
Mein Konto
Wykonane na zamówienie poduszki silnika do Stromera
Zdaniem ekspertów do 2030 r. po drogach całego świata będzie już 150 milionów samochodów elektrycznych. Wymaga to również opracowania nowych poduszek silnika, gdyż pojazdy elektryczne wibrują inaczej niż silniki spalinowe.
Wykonane na zamówienie poduszki silnika do Stromera
Globalny wzrost elektromobilności ma również daleko idące skutki dla branży dostawczej: zelektryfikowana mobilność jutra niesie ze sobą nowe wymagania w różnych obszarach. Przykład: zawieszenie silnika.
Jasne: istnieją wyraźne różnice między silnikami elektrycznymi i spalinowymi. Ma to wpływ na podzespoły znajdujące się blisko napędu i silnika. „Na przykład wymagania dotyczące mocowań silnika są zupełnie inne w samochodach elektrycznych” – podkreśla Scott Bykowski, kierownik działu badań i rozwoju elementów łożysk w firmie Continental. Pomimo ogólnie cichszego hałasu w tle, silniki elektryczne nadal wytwarzają wzbudzenia w zakresie wysokich częstotliwości. Silnik elektryczny charakteryzuje się wyższymi momentami obrotowymi i niższą temperaturą w porównaniu do silnika spalinowego. Powstałe zjawiska są odczuwalne i słyszalne i nie zawsze są przyjemne dla człowieka. Poza tym brakuje klasycznych odgłosów silnika spalinowego, które zagłuszają na przykład odgłosy toczenia i wiatru. „Te czynniki mają wpływ na rozwój mieszanek komponentów gumowych, ale także na poduszki silnika w ogóle” – mówi Bykowski.
Dlatego Continental opracował specjalne mieszanki elastomerów do pojazdów elektrycznych. Pochłaniają wibracje w zakresie wysokich częstotliwości, a przy tym są lekkie. Niższa masa zmniejsza zużycie energii w pojeździe elektrycznym i zwiększa zasięg. Continental dostosowuje również inne elementy łożyskowe, takie jak łożyska akumulatorów do autobusów czy łożyska sprężarek powietrza w kabinie kierowcy samochodów ciężarowych, do wymagań elektromobilności.