Suche
Mein Konto
حوامل محرك مصنوعة خصيصًا لـ Stromer
وفقا للخبراء، سيكون هناك بالفعل 150 مليون سيارة كهربائية على الطرق في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2030. ويتطلب هذا أيضا تطوير حوامل محركات جديدة، حيث تهتز المركبات الكهربائية بشكل مختلف عن محركات الاحتراق.
حوامل محرك مصنوعة خصيصًا لـ Stromer
كما أن للزيادة العالمية في التنقل الكهربائي آثار بعيدة المدى على صناعة التوريد: فالتنقل الكهربائي في المستقبل يجلب معه متطلبات جديدة في مختلف المجالات. مثال: تركيب المحرك.
بالتأكيد: هناك اختلافات واضحة بين المحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق. يؤثر هذا على المكونات القريبة من المحرك والمحرك. يؤكد سكوت بيكوفسكي، رئيس قسم البحث والتطوير لعناصر التحمل في شركة Continental: "على سبيل المثال، تختلف متطلبات حوامل المحرك تمامًا في السيارات الكهربائية". على الرغم من الضوضاء الخلفية الأكثر هدوءًا بشكل عام، إلا أن المحركات الكهربائية لا تزال تنتج إثارات في نطاق التردد العالي. يتميز المحرك الكهربائي بعزم دوران أعلى وظروف درجات حرارة منخفضة مقارنة بمحرك الاحتراق. يمكن الشعور بالظواهر الناتجة وسماعها وهي ليست دائمًا ممتعة للناس. بالإضافة إلى ذلك، فإن أصوات المحرك الكلاسيكية لمحرك الاحتراق، والتي تغطي ضجيج التدحرج والرياح، على سبيل المثال، مفقودة. يقول بيكوفسكي: "هذه العوامل لها تأثير على تطوير مخاليط المكونات المطاطية، ولكن أيضًا على حوامل المحرك بشكل عام".
ولهذا السبب قامت كونتيننتال بتطوير خلائط مطاطية خاصة للسيارات الكهربائية. إنها تمتص الاهتزازات في نطاق التردد العالي وهي خفيفة أيضًا. ويقلل الوزن المنخفض من استهلاك الطاقة في السيارة الكهربائية ويزيد من المدى. تقوم Continental أيضًا بتكييف عناصر المحامل الأخرى مثل محامل البطاريات للحافلات أو محامل ضواغط الهواء في كابينة سائق الشاحنات لتتوافق مع متطلبات التنقل الإلكتروني.