Mahle pöördub e-mobiilsuse poole

Mahle pöördub e-mobiilsuse poole

Stuttgardis asuv tehnoloogiakontsern on saanud juba arvukalt seeriatellimusi oma uuele kliimaseadme kompressorile sõiduautode ja tarbesõidukite sektoris. Tellimuste kogumaht on ligikaudu 1,4 miljardit eurot. 18 kW tippvõimsusega Mahle pakub hetkel turul kõige võimsamat elektrikompressorit. Agregaadid on elektrisõidukite soojusjuhtimise keskmes. Põhikomponentidena tagavad need elektriajami temperatuuri reguleerimise ja on seetõttu üliolulised aku tööea, laadimiskiiruse ja tööulatuse seisukohalt. Lisaks tagavad need meeldiva sisemugavuse. "Mahle jätkab oma rolli laiendamist elektrisõidukite kliimaseadmete täieliku süsteemi pakkujana," ütles Mahle Grupi juhatuse esimees ja tegevjuht Arnd Franz.

Elektrilise kliimaseadme kompressoriga on Mahle teerajaja pingetasemete üle 400 volti ja suurte kompressorite nihke osas. Need omadused võimaldavad muuhulgas ülikiiret laadimist, mis on tänapäevaste elektrisõidukite jaoks nii oluline. Mahle pakub praegu oma kõrgepingekompressorit pingetasemetega kuni 900 volti ja töömahtudega kuni 57 cc. Tänu kompaktsele disainile saab seda kasutada kõikides sõidukiklassides, alates sõiduautodest kuni raskete tarbesõidukiteni. Äärmiselt väikese paigaldusruumi vajaduse teeb võimalikuks kompressori mootori ja elektroonika patenteeritud külmutusagensjahutus. Aku-elektrisõidukite üks suurimaid väljakutseid on salongi akustika. Sõidukis viibijad peavad häirivaks väikseimat vibratsiooni ja vähimatki müra. Mahle müraga optimeeritud kõrgepingekompressor tekitab vaid väikseimat vibratsiooni ja avaldab muljet oma sujuva tööga.

Lisaks e-mobiilsuse e-kompressoritele arendab ja toodab Mahle ka elektriajami, abiseadmeid, elektroonikat ja tarkvara ning kogu soojusjuhtimist. E-mobiilsus ja soojusjuhtimine kuuluvad tehnoloogiakontserni strateegiliste valdkondade hulka. Perioodil 2022–2026 tuleb turule üle 20 elektrifitseeritud sõidukiplatvormi juhtivatelt auto- ja tarbesõidukite tootjatelt, mis toetuvad Mahle tehnoloogiatele ja toodetele. Seetõttu on tarnija täielikult ümberkujundamisel ja toodab juba üle 60 protsendi oma müügist sõltumata auto sisepõlemismootorist. Aastaks 2030 peaks see osakaal tõusma 75 protsendini.