ماهلي يركز على التنقل الإلكتروني

ماهلي يركز على التنقل الإلكتروني

وقد تلقت المجموعة التكنولوجية التي يقع مقرها في شتوتغارت بالفعل العديد من الطلبات المتسلسلة لضاغط تكييف الهواء الجديد في قطاعي سيارات الركاب والمركبات التجارية. ويبلغ حجم الطلب الإجمالي حوالي 1.4 مليار يورو. مع ذروة إنتاج تبلغ 18 كيلووات، تقدم Mahle حاليًا أقوى ضاغط كهربائي في السوق. الركام هو قلب الإدارة الحرارية في السيارات الكهربائية. وباعتبارها مكونات رئيسية، فهي تضمن التحكم في درجة حرارة المحرك الكهربائي، وبالتالي فهي ضرورية لعمر الخدمة وسرعة الشحن ونطاق البطارية. بالإضافة إلى ذلك، فهي تضمن راحة داخلية ممتعة. وقال أرند فرانز، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة Mahle: "سوف تستمر شركة Mahle في توسيع دورها كمزود للنظام الكامل في تكييف هواء السيارات الكهربائية".

بفضل ضاغط تكييف الهواء الكهربائي، تعد Mahle رائدة في مستويات الجهد التي تزيد عن 400 فولت وإزاحات الضاغط الكبيرة. تتيح هذه الخصائص، من بين أمور أخرى، إمكانية الشحن فائق السرعة وهو أمر مهم جدًا للسيارات الكهربائية الحديثة. تقدم شركة Mahle حاليًا ضاغطها عالي الجهد بمستويات جهد تصل إلى 900 فولت وإزاحات تصل إلى 57 سم مكعب. بفضل تصميمه المدمج، يمكن استخدامه في جميع فئات المركبات، من السيارات إلى المركبات التجارية الثقيلة. أصبحت متطلبات مساحة التثبيت الصغيرة للغاية ممكنة بفضل التبريد الحاصل على براءة اختراع لمحرك الضاغط والإلكترونيات. واحدة من أكبر التحديات التي تواجه السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية هي الصوتيات الداخلية. يجد ركاب السيارة أن أصغر الاهتزازات وأقل تطور للضوضاء أمر مزعج. لا يسبب الضاغط عالي الجهد المحسّن للضوضاء من Mahle سوى أدنى اهتزازات ويثير الإعجاب بسلاسة تشغيله.

بالإضافة إلى الضواغط الإلكترونية للتنقل الإلكتروني، تقوم شركة Mahle أيضًا بتطوير وإنتاج المحركات الكهربائية والوحدات المساعدة والإلكترونيات والبرمجيات بالإضافة إلى الإدارة الحرارية بالكامل. يعد التنقل الإلكتروني والإدارة الحرارية من بين المجالات الإستراتيجية لمجموعة التكنولوجيا. وفي الفترة من 2022 إلى 2026، ستدخل السوق أكثر من 20 منصة للسيارات الكهربائية من شركات تصنيع السيارات والمركبات التجارية الرائدة التي تعتمد على تقنيات ومنتجات Mahle. وبالتالي فإن المورد يسير على الطريق الصحيح نحو التحول ويحقق بالفعل أكثر من 60 بالمائة من مبيعاته بشكل مستقل عن محرك الاحتراق في السيارة. وبحلول عام 2030، من المتوقع أن ترتفع هذه الحصة إلى 75%.