Litiumjon-startbatterier i bilar

Litiumjon-startbatterier i bilar

Moderna bilar behöver kraftfulla startbatterier, nyckelordet är: automatiskt start-stopp-system. För att skydda miljön och minska utsläppen stängs nästan alla moderna förbränningsmotorer av automatiskt när de står stilla (om elsystemet ombord anser att det är bättre). Följaktligen måste bilen startas oftare och startbatterierna måste prestera många gånger mer än för några år sedan.

Avgörande punkt: Batterier utsätts för naturligt slitage. I serieproduktion är det viktigaste priset; här är bly-syra startbatterier den klart ledande tekniken med långt över 90 procent. Observera att Skillnad mellan AGM och EFB batterier.

Det finns dock för närvarande en tydligt synlig trend mot litiumjon-startbatterier för motorcyklar. Även i serietillverkning, men bara på mycket dyra högpresterande cyklar. Litiumbatterier är också framgångsrika på eftermarknaden eftersom de är betydligt lättare och cyklister kan spara några kilo jämförelsevis billigt. Beroende på var batteriet är installerat på motorcykeln kan du faktiskt känna viktbesparingen när du kör. "De främsta fördelarna med litiumjonbatteriet i tvåhjulingssektorn (lägre vikt i racing, lättare laddning efter flera månaders stillastående på vintern) spelar i allmänhet ingen roll i fyrhjulssektorn", säger Thomas Bawart, teknisk VD för Banner Batteries.

Exide Technologies tar ett liknande tillvägagångssätt: "Den största fördelen som ett litiumjonbatteri ger är viktbesparingen på upp till 70 procent. Inom motorcykel- och fritidssportsektorn uppväger relevansen av denna viktfördel ofta fördelarna som blybatteriet erbjuder."

Fördelarna med litiumjonstartbatterier är tydliga:

• högre energitäthet, mer kraft i mindre batterihus

• 50-70 procents viktbesparing jämfört med blybatterier

• Låg självurladdning, hög prestanda även efter lång tids användning

• höga laddningsströmmar och därför korta laddningsprocesser (men endast med speciella laddare)

• högt antal möjliga laddningscykler

• Minneseffekt inte märkbar för slutkunden

Där det finns ljus finns det också skugga.

Dessa är nackdelarna med litiumjon-startbatterier:

• Brandrisk

• högre temperaturinstabilitet

• betydligt högre kostnader

• sämre miljöbalans

• komplicerad, dyr återvinning

En av de största nackdelarna är dettaPrisav litiumjon-startbatterier eftersom de är betydligt dyrare än klassiska blybatterier. Dels behövs råvaror som är mer sällsynta och svårare att bryta, vilket gör att de automatiskt blir dyrare. Å andra sidan är litiumjonbatterier också betydligt dyrare att återvinna eftersom de måste demonteras mycket mödosamt. Det finns höga kostnader för att kassera litiumjonbatterier, som måste beaktas, eller åtminstone delvis, under produktionen för en sluten återvinningscykel.

Medan en konventionell sådanBlybatterier kan återvinnas till nästan 100 procent, är återvinningsbarheten för gamla, använda eller till och med defekta litiumjonstartbatterier betydligt lägre. Även om vissa sällsynta råvaror kan återvinnas från batteriet med hjälp av komplexa (=dyra) processer, är dessa processer ännu inte kostnadseffektiva. Med stora elbilsbatterier av litium kan buffert- eller lagringsbatterier fortfarande tillverkas av dem om kapaciteten minskar. Detta är inte möjligt med små 12-volts startbatterier och hela kasseringen eller återvinningsprocessen blir mycket dyr om man vill göra sig av med batterierna på ett miljövänligt sätt.

Banner och Exide förväntar sig ingen trendvändning

Både Banner och Exide förväntar sig inte en snabb trendvändning i tekniken som används i startbatterier.

"Faktum är att konventionella blybatterier för närvarande står för lejonparten av den globala batterimarknaden, runt 90 procent. Branschuppskattningar antar årliga tillväxttakt på två till tre procent, så vi ser för närvarande inga stora mängder litiumstartbatterier i personbilssektorn."säger Thomas Bawart.

Exide bekräftar:"Blybatteriet är också den föredragna starttekniken i el- och hybridfordon. Detta bekräftas också av diskussioner med biltillverkarnas utvecklingsavdelningar.I praktiken används litiumbatteriet för närvarande endast som startbatteri i nischområden."  Enligt Exide är 77 procent av elparkerna för närvarande utrustade med ett bly-syra-startbatteri.

Vad är skillnaden mellan AGM och EFB bilbatterier?